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481.
利用大型有限元软件ANSYS对多年冻土地区埋地输油管道进行力学性能分析,在一定管径、壁厚及换填深度等工程措施下,具体分析了在一定的过渡段长度,冻胀率条件下多年冻土区埋地输油管道的应力及变形,进而给出了在保证管道安全的前提下,其所允许埋设土体的最大冻胀率及相应的差异性冻胀变形,分析结果可为工程设计提供参考. 相似文献
482.
原子吸收光谱法测定底栖动物重金属元素的含量 总被引:1,自引:0,他引:1
测定了3种底栖动物中汞、铅、铬、铜、钡和锰的含量,将底栖动物经烘干研磨制成粉,经硝酸-高氯酸消解后,用原子吸收光谱法测定其中重金属元素的含量.实验发现:无需分离,即可用原子吸收法对重金属进行分析;经测定3种底栖动物中汞、铅、铬、铜、钡和锰的含量多数超过国标.结果表明该方法简便、快速、测试灵敏度高、线性关系良好、分析准确,加标回收率达94.00%~106.00%. 相似文献
483.
484.
485.
盛艳波 《浙江交通职业技术学院学报》2009,10(2):75-78,64
本文介绍了杭州的经济环境和杭州市驾驶员培训行业的现状。选取杭州市人均GDP水平、总人口及机动车保有量这三项指标为变量,采用人工神经网络模型对驾培机构、教练车辆、教练员数进行预测。并对预测结果进行合理的分析。 相似文献
486.
乳腺癌VEGF-C和VEGFR-3表达与淋巴结转移关系的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
目的 探讨乳腺癌血管内皮生长因子C(VEGF-C)、血管内皮生长因子受体3(VEGFR-3)的表达及其与淋巴结转移的关系.方法 用免疫组化SP法检测60例乳腺浸润性导管癌VEGF-C、VEGFR-3的表达,并取15例乳腺纤维腺瘤标本作对照.结果 乳腺癌组VEGF-C、VEGFR-3阳性表达率及表达程度均明显高于对照组,差异有统计学意义(P均<0.05).乳腺癌淋巴结转移阳性组VEGF-C、VEGFR-3表达率及表达程度高于淋巴结转移阴性组(P均<0.05),VEGF-C、VEGFR-3的表达与乳腺癌腋淋巴结转移呈正相关(P均<0.05).乳腺癌VEGF-C与VEGFR-3的表达呈正相关(P<0.05).按肿块大小等临床病理指标的分组中,VEGF-C、VEGFR-3表达无显著性差异(P均>0.05).结论 乳腺癌组织中VEGF-C、VEGFR-3表达水平增高,VEGF-C、VEGFR-3表达促进乳腺癌淋巴结的转移. 相似文献
487.
盛洁 《南通航运职业技术学院学报》2009,8(3):102-106
文章通过对高职院校大学生的问卷调查和访谈,结合大学生的思想现状,分析当前高职院校大学生在择业中的特点和存在的主要问题.并提出具体对策。 相似文献
488.
针对高速公路巡逻、养护车辆特殊的管理流程,建设GPS车辆管理系统,利用GPS、CSM/CPRS、GIS、计算机网络和数据处理技术,实现对全省范围高速公路管理用车实时指挥调度. 相似文献
489.
城市道路交通流预测的可靠性、实时性是城市交通管理与控制的基础. 为提高城市道路交通流的预测能力,提出了可变元胞传输模型(VCTM模型). 在分析元胞传输模型(CTM模型)在城市道路交通流预测方面应用不足的基础上,根据流量守恒定律,将元胞的交通流密度和元胞的长度两个参数引入CTM模型,建立了VCTM模型. VCTM模型根据路段连接、汇聚、分流等三种形式的不同特点,分别建立了元胞连接、汇聚、分流的交通流传输公式. 虽然VCTM模型引入了元胞的交通流密度和元胞的长度两个参数,增加了模型求解的运算量,但克服了元胞长度必须相等的局限性,确保VCTM模型可以应用于城市路网中的不同道路. 仿真结果表明,VCTM模型能够满足城市道路交通流预测的要求. 相似文献
490.
南京大胜关长江大桥8号墩吊索塔架施工 总被引:1,自引:1,他引:0
南京大胜关长江大桥8号主墩北侧3主桁钢桁拱采用吊索塔架辅助70 t架梁吊机悬臂拼装,综述该墩处吊索塔架各部分的施工。吊索塔架由塔架与斜拉索2部分组成。塔架采用3片桁架结构,主要由立柱、横向联结系、锚箱3部分组成。塔架施工时,底节采用浮吊安装,标准节段、非标准节段、锚固区节段采用2台塔吊共同安装。塔架每桁设置3层斜拉索,斜拉索施工时,先采用水平转盘放索,再挂设锚固端锚头、张拉端锚头,然后利用650 t穿心式千斤顶+张拉杆张拉索力至设计吨位。在南主跨钢梁合龙过程中,通过调整斜拉索索力控制主跨合龙口纵、横向位移及竖向转角,最终实现精确合龙。 相似文献