全文获取类型
收费全文 | 2973篇 |
免费 | 231篇 |
专业分类
公路运输 | 803篇 |
综合类 | 1152篇 |
水路运输 | 683篇 |
铁路运输 | 476篇 |
综合运输 | 90篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 22篇 |
2022年 | 130篇 |
2021年 | 158篇 |
2020年 | 110篇 |
2019年 | 60篇 |
2018年 | 52篇 |
2017年 | 67篇 |
2016年 | 47篇 |
2015年 | 150篇 |
2014年 | 161篇 |
2013年 | 175篇 |
2012年 | 242篇 |
2011年 | 250篇 |
2010年 | 254篇 |
2009年 | 252篇 |
2008年 | 222篇 |
2007年 | 216篇 |
2006年 | 197篇 |
2005年 | 148篇 |
2004年 | 74篇 |
2003年 | 65篇 |
2002年 | 44篇 |
2001年 | 55篇 |
2000年 | 28篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 1篇 |
1995年 | 3篇 |
排序方式: 共有3204条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
102.
传统的内河航道建设重点关注航运、灌溉、防洪排涝等功能,但随着经济与社会的不断发展,人们也越来越关注传统功能外的生态美、景观美、人与自然和谐的问题。以某内河航道整治工程为例,针对平面规划线型与现状线型差异大、文物保护要求和生态景观要求高、环保压力大等工程特点,通过对航道平面线型、护岸结构、文物保护、生态景观、节能环保等关键技术要点进行研究,提出自然型护岸线、生态型护岸、矩形航道断面的文物保护方案、节能环保的装配式护岸建造方案等设计对策,达到航道建设的生态美、景观美、人与自然和谐的效果。 相似文献
103.
涡激振动是一种在海洋工程领域普遍存在的流固耦合物理现象,易导致海洋立管等结构物发生疲劳损伤或失稳。本文为抑制涡激振动而提出一种附加轴向板条的方案,采用非定常流体数值计算方法求解分析不同分布形式下的轴向板条对海洋立管涡激振动特性的影响。首先定义轴向板条的分布形式;采用Newmark-β法求解立管双自由度振动方程并编写UDF,计算采用k-ω/SST湍流模型,并结合动网格技术模拟立管的振动过程。研究结果表明,轴向板条对海洋立管具有较好的抑振效果;当轴向板条数目n=20时,流向振动幅度减小78.57%,横向振动幅度减小58.10%。本文研究结果可为海洋结构物涡激振动的抑振提供参考。 相似文献
104.
在某电厂汽机管系大修过程中,发现汽机管系流体输送管道误用了结构用无缝钢管,该批能否继续使用需要进行评价.测定了抽样管道的化学成分和机械性能,开展了抽样管道的水压爆破试验和压扁工艺性能试验.按照可靠性方法分析了各试验参数的随机分布规律,计算了按GB3087接收该批管道的接收概率,应用应力-强度干涉模型分析了汽机管系各管道的使用可靠性.结果发现有18.75%的管道使用可靠度偏低,建议立即更换. 相似文献
105.
106.
为解决由于隧道施工断面大、在开挖过程中产生的粉尘难以通过施工通风排除的问题,对秦岭天台山隧道(双向6车道)施工过程中钻孔、爆破、出渣、喷浆等不同工况下的隧道粉尘质量浓度进行现场实测,并根据现场实测结果,对隧道内各工况施工粉尘分布特性进行数值模拟研究,提出适合于大断面隧道施工的粉尘控制措施。现场测试结果表明,出渣和喷浆工况下,粉尘质量浓度超过规范要求数倍。通过数值模拟得到: 1)靠近掌子面40 m区域内粉尘质量浓度不稳定,下降趋势不明显; 2)在布置风管时,风管末段至掌子面距离建议取为60~80 m,以保证新鲜风以较大的喷射面抵达掌子面; 3)建议采用附壁风筒降尘+车载除尘方案,除尘效率达95%,能有效处理隧道各区域粉尘,且对施工造成的影响小。 相似文献
107.
108.
109.
随着落成洲整治建筑物的建成,该区域内的流场将发生一定的变化,对船舶的航行及锚泊造成一定的影响,利用计算流体力学软件,数值模拟整治建筑物建成前后该区域内的流场变化情况。结果表明:整治建筑物的建成将有效地防止水流对落成洲的冲刷作用,航道水流更加稳定;但是,落成洲左汊下游镇江危险品锚地所在区域内的流速将明显提高,不利于锚泊安全,尤其是汛期。因此,应加强对该区域的监测和管理。 相似文献
110.
针对码头工程中如何多方位将节能增效措施融入到设计中的问题,以长江江苏段某散杂码头及其堆场的设计为例,在工艺、结构、电气等方面采用多方位比较的方法,工艺采用装船机、取料机和皮带机变频联动系统、旋转式过渡皮带车以及三工位头部伸缩装置等措施,结构方面陆域轨道基础采用新型专利,电气方面采用风光互补路灯及岸电系统等不同的节能增效措施,使项目更经济合理、效益显著。 相似文献