利用数据库技术实现燃气调压器的自动选型

介绍了应用ADO数据库操纵技术 ,选用ACCESS桌面型数据库及VC 语言实现燃气调压器的自动选型技术 ,列举了选型实例 ,对选型设计进行了优化。通过应用该设计 ,缩短了产品开发周期 ,提高了生产效率     

高地应力区大型地下洞群的稳定和设计优化研究

采用横观各向同性介质模型对各向异性高地应力地区的地应力场作多元回归分析.运用分析所得的地应力场,对地下洞群的围岩稳定性做了准三维和三维数值分析.在分析中分别采用了岩体弹塑性模型和断裂损伤模型.并对厂房围岩的锚固方案提出了有应用价值的建议.     

车载控制网络及其协议比较

介绍现阶段车载网络结构,在探讨汽车控制实时性、可靠性要求的基础上,论述了几种用于汽车的时间触发协议及其通信方式,分析比较了它们的技术特点,指出了车载控制网络的技术发展方向。     

航海院校哲学类课程working paper教学模式探索

针对航海院校哲学类课程教学效果不明显、哲学功能没有得到充分的发挥等问题,认为传统教学模式是造成这种状况的主要原因。探讨用working paper教学模式改进哲学类课程教学。     

浅谈沥青路面养护决策程序

沥青路面养护时有多种方案可供选择,提出路面状况的调查与评价、养护质量标准的确定、养护时机的选择、养护对策的制定依据等是选择合理养护方案必不可少的环节。     

天津响螺湾开启桥开启过程桥面铺装动态响应分析

针对天津响螺湾立转开启式桥梁的结构特点,采用三维有限元分析方法建立了含铺装层的1/4整桥仿真模型,分析了整个动态开启过程;还分析了车载作用下不含纵隔板和含纵隔板的铺装层力学响应.分析结果表明,以不同力学响应为铺装层力学控制指标时,采用的仿真模型也不同;开启角度最大时,铺装层最大剪应力达到最大值,比刚开启时增加了50%.     

某特种车架在冲击载荷下的瞬态响应分析及疲劳寿命评估研究

首先对某特种车辆车架结构进行了分析,建立了合理的有限元模型.接着对其在冲击载荷的6种极限工况下的瞬态响应进行研究,并通过试验得到验证.最后在此基础上开展了冲击载荷下疲劳寿命的评估,为车架的改进设计提供了指导.     

基于GPS公交车自动报站系统的设计

介绍了公交车自动报站系统的总体结构,提出了以AT89C51SND1C为主控制器的设计方案,并给出了系统原理图,阐述了的系统软件设计,包括U盘功能、MP3语音播放和GPS信息接收与处理等。     

船舶主机废气余热温差发电的数值模拟与试验研究

为了对船舶柴油机废气余热加以利用以达到船舶节能和减少碳排放的目的,结合船舶余热特点,开展船舶余热温差发电的数值模拟与试验研究。采用CFD方法完成试验装置相关参数的选择,然后对温差发电装置的换热过程进行模拟,并通过试验验证模拟的正确性。最后,以MAN/B&W41V32/40式船舶主机为研究对象,对其废气余热温差发电的性能进行评估,结果表明,在热端平均温度为500 K、冷端平均温度为310 K、冷却水流速为10 m/s的工况条件下,设计安装的1 764片温差发电片输出总功率理论上可达31.75 k W。     

不锈钢点焊结构车体FEA建模方法

针对不锈钢车体点焊结构的"点传力"特性,提出了位移主-从约束关系建模思想,并通过数值试验验证了采用位移主-从约束关系来模拟焊核比现有其它的模拟方法具有更高的精度.以城市轻轨动车组不锈钢点焊车体为应用对象,基于位移主-从约束关系建立了该车车体的有限元模型,计算结果与试验测试结果基本一致,证明了模型的正确性,为今后该类车型的设计与开发打下了良好的技术基础.