城市轨道交通换乘站运行效率评价

通过对城市轨道交通换乘系统的分析,分别从基础设施、运营、信息化等方面选取具有代表性的指标,建立了城市轨道交通换乘站运行效率评价指标体系;结合灰色系统理论,建立了基于综合灰色关联度加权法的城市轨道交通换乘站运行效率评价模型;以重庆轨道交通的换乘站为例,计算了换乘车站的多项指标并排序,得到评价结果。结果表明:该评价模型具有可操作性和实用性。     

基于拟T-S模糊模型的网络化控制系统的卡尔曼滤波器设计

以所构建的综合考虑网络化控制系统时延和丢包问题的拟T-S模糊模型为基础,针对控制系统受噪声干扰的情况,设计相应的卡尔曼滤波器.详细给出模糊卡尔曼滤波器的设计步骤和递推算法,通过数字仿真实验,说明该滤波器具有很好的抑制噪声能力.     

激光焊接技术在车身高强钢小焊缝焊接中的应用

高强钢将是未来应用最为广泛的钢材种类,尤其在汽车领域,对汽车的安全起着重要的作用,而焊接工艺直接影响到整车的碰撞能力,以及减重降耗。激光在车身高强钢焊接中,线能量密度高度集中、热影响区小,并且激光束具有可以在大气中焊接的优点,既可以对大型高强钢构件作深度熔焊,又可以进行微型精密焊接。文中通过试验研究激光在车身高强钢小焊缝情况下焊接速度与焊缝深度以及焊缝宽度的关系。     

双元制模式下的知识蓝领教育

在高等职业教育中引入双元制知识蓝领的教育模式，以企业需求为导向，坚持校企共建，校企双赢的办学模式。这是教育理念的更新，充分体现了高职教育特色，同时这种教育模式也是为社会培养出更多更好的高素质、高技能知识性蓝领人才的有效途径。     

对等网络结构及其资源定位技术研究

随着P2P应用的蓬勃发展,资源定位技术作为P2P核心技术,目前最重要的研究成果就是基于small world理论的非结构化发现算法和基于DHT的结构化发现算法,尤其是DHT及其发现技术为资源定位提供了一种新的方法。     

论水上专业毕业生如何尽快适应船上环境

通过对水上专业毕业生船上环境不适的原因分析，提出水上专业毕业生如何尽快适应船上环境的措施。     

基于可持续发展的环渤海区域经济发展战略思考

环渤海地区作为我国北方规模最大的经济区域,是我国沟通南北、联动东西的枢纽,也是我国北方地区进入太平洋走向全世界的出口。环渤海地区有其独特的发展潜力和优势,在全国经济发展格局中具有举足轻重的作用。根据这一区域的特点,我国将把其建设成为超大型都市圈、国际物流中心和高科技知识经济主导区域。因此,推进环渤海经济圈的一体化进程,使环渤海地区成为我国经济增长的动力源,对推进我国经济可持续发展具有重要意义。     

用Protel Schematic 99 SE设计原理图的注意事项

Protel 99 SE软件是一款功能强大的EDA软件,本文介绍使用其设计电路原理图的注意事项.不仅仅从绘制原理图的角度来考虑其设计的注意事项,而且从生成网络表和绘制PCB的整个设计的角度来考虑.     

浅谈高速公路高边坡预应力锚索设计与施工

本文对京珠高速公路粤北G标段高边坡的地质概况、锚索设计机理、施工工艺以及工程效果进行了论述 ,并为预应力锚索在加固高边坡方面总结了经验     

Modelling rain effects on risk‐taking behaviours of multi‐user classes in road networks with uncertainty

This paper proposes a new travel time reliability‐based traffic assignment model to investigate the rain effects on risk‐taking behaviours of different road users in networks with day‐to‐day demand fluctuations and variations in travel time. A generalized link travel time function is used to capture the rain effects on vehicle travel times and road conditions. This function is further incorporated into daily demand variations to investigate those travel time variations arising from demand uncertainty and rain condition. In view of these rain effects, road users' perception errors on travel times and risk‐taking behaviours on path choices are incorporated in the proposed model with the use of a logit‐based stochastic user equilibrium framework. This new model is formulated as a variational inequality problem in terms of path flows. A numerical example is used to illustrate the application of the proposed model for assessment of the rain effects on road networks with uncertainty.