螺旋气道的参数化建模和流动特性影响因素分析

在运用CAD软件建立螺旋气道(包括螺旋段、直流段和过渡段)的参数化几何模型的基础上,采用AVL Fire软件建立了进气流动仿真模型,并以新型2D25柴油机为例进行了试验验证.接着,选用气道入口的高度与截面尺寸和涡流室高度作为3个影响因素,并各自设置3个水平;以平均涡流比和平均流量系数这两个气道流动特性参数作为计算指标,进行正交试验.分析结果表明,在3个影响因素中,涡流室高度对气道流动特性的影响最大,气道入口截面尺寸的影响最小.     

机动车蒸发污染物排放试验用变温密闭蒸发舱密闭室校准方法的研究

文中以汽车排放试验用密闭蒸发舱为研究对象,针对密闭室的密闭性,提出了采用标准气体法对变温密闭蒸发舱密闭室进行校准,以此保证蒸发污染物排放试验数据的准确可靠,为汽车试验提供基础性保障。     

小型车尺寸匹配策略研究

研究了小型车外观零件之间的尺寸匹配(间隙、平整度)策略。通过对客户的市场调研,并结合专业的技术测量手段获取数据。然后,使用统计学的方法分析数据。最终,结合工程设计要求,总结出一整套完全基于市场需求,并且切实可行的尺寸匹配设计目标。     

宁波市东苑立交快速化改造总体方案设想

介绍宁波市东苑立交快速化改造工程总体方案构思、总体方案设计及近期实施计划。项目设计结合原地面主干路立交形态,因地制宜地提出了"分系统·分层·分流"的设计理念,保障了多种交通转换的畅通及相对独立,同时通过控制立交的占地规模以减少对周围环境的影响。     

山西黄土CBR的影响分析

在山西省选取5种典型黄土,采用室内试验方法,制备不同击实次数,不同含水量的试件用于CBR值的测定,分析含水量和压实度对黄土填料CBR值的影响,并建立了CBR与含水量的相关关系式.试验结果表明:含水量对CBR值的影响程度最大,在最佳含水量,最大压实度条件下的CBR值最大,含水量越大,击实次数对CBR值的提高效果甚微.随着击实次数的增大,浸水CBR和不浸水CBR与含水量的相关关系都呈现一定的规律性.     

昆虫激素体外调节家蚕滞育激素受体基因的表达

为了深入研究家蚕滞育的分子机理,从家蚕基因组中扩增了1395 bp和972 bp 2个不同长度的滞育激素受体基因Bmdhr启动子片段,以pGL3.0 Basic为载体,分别构建荧光素酶报告质粒,利用家蚕细胞瞬时表达系统分析其转录活性以及昆虫保幼激素类似物（JHA）、蜕皮激素（20-OH-ecdysone）和滞育激素（DH）对其活性的影响．结果表明：1395 bp的Bmdhr启动子活性显著低于972 bp的Bmdhr启动子,这说明Bmdhr启动子在-941～-1364 nt区间存在负调控元件．JHA浓度为2,4,6μg/mL时,极显著地增强启动子活性;浓度为1μg/mL时活性显著减弱,而为8μg/mL时则活性极显著减弱．20-OH-ecdysone对Bmdhr启动子活性的影响具有剂量效应,低浓度（1,2μg/mL）时显著增强启动子活性;浓度为4μg/mL时,启动子的活性显著减弱;但当浓度继续升高时,启动子活性又极显著增强．DH对Bmdhr启动子活性的影响同样具有剂量效应,其浓度为10～40 nM时,显著增强启动子活性;而当其浓度达到60 nM时,启动子活性变化不显著．     

基于氯离子含量与组分分析的海砂特征研究

出于建设品质工程, 规范砂石料市场的需求, 对砂的质量要求逐渐严格。 为有效分辨海砂与河砂, 本文根据规范、 文献与相关试验, 探讨了海砂与河砂在氯离子含量、 化学组成两方面的不同。 通过绘制氯离子含量特征曲线、 进行组分分析试验, 探究了分辨海砂与河砂的方法。 试验表明, 在延长浸泡时间的条件下, 海砂与河砂的氯离子含量存在较大差异。 另一方面, 组分分析的结果表明, 海砂中存在特征性矿物, 是与河砂进行分辨的关键性证据。     

国内外市域轨道交通车站分布比较研究

大型城市在设置市域轨道交通郊区段与市区段车站时需考虑不同的因素.本文通过分析比较香港、巴黎、东京和上海的典型市域轨道交通线路车站设置案例,得出了如下研究结论:市域线路在市区段若有平行市区轨道交通线路时应采用大站间距设置模式;在郊区段应采用基于客流集散点灵活设站的模式.经过郊区开发密度低的区域时如采用地面或高架的敷设方式有利于越行线的布设,可改进运营组织,提高运营效率.     

A time series analysis of the dynamic competition between major cargo airports

This paper models the dynamic competition between major cargo airports from the time series perspectives of long-term equilibriums and short-run dynamics. We first apply a unit root test to examine the stationarity of cargo throughput data. Airports are then analysed pairwise by region to test their equilibrium relationships through cointegration analysis. Meanwhile, we also utilise the error correction model to investigate the short-run impacts of cargo traffic between the airports. According to our findings, there are four positive long-term equilibriums, one positive short-run dynamic and three negative short-run dynamics in Asia. In addition, the airports in North America are found to have four positive long-term equilibriums, three negative long-run equilibriums, seven positive short-run impacts and three negative short-run impacts. As these dynamic relationships imply competition between cargo airports, our study can provide airport authorities with the reference to develop their long-term strategies and short-run operational plans.     

Practical approach for travel time estimation from point traffic detector data

Accurate estimation of travel time is critical to the success of advanced traffic management systems and advanced traveler information systems. Travel time estimation also provides basic data support for travel time reliability research, which is being recognized as an important performance measure of the transportation system. This paper investigates a number of methods to address the three major issues associated with travel time estimation from point traffic detector data: data filling for missing or error data, speed transformation from time‐mean speed to space‐mean speed, and travel time estimation that converts the speeds recorded at detector locations to travel time along the highway segment. The case study results show that the spatial and temporal interpolation of missing data and the transformation to space‐mean speed improve the accuracy of the estimates of travel time. The results also indicate that the piecewise constant‐acceleration‐based method developed in this study and the average speed method produce better results than the other three methods proposed in previous studies. Copyright © 2011 John Wiley & Sons, Ltd.