重卡提升桥控制系统对比及应用

提升桥的使用,可减轻车辆的自重,降低油耗,减少轮胎的磨损,能为用户带来良好的经济效益。由于通过气囊将提升桥提升,气囊具有良好的非线性弹性特性,用于车辆悬架装置中可以明显改善车辆的操纵稳定性和行驶平顺性,同时可以减轻重载车辆对路面的破坏,在重卡上得到广泛的应用。本文对提升桥悬架结构形式进行简述,对比分析了目前几种提升桥控制系统各自优缺点。     

爆炸应力波在洞室围岩中的分布及洞库稳定性研究

文章采用模型试验和数值计算相结合的方法,对爆破应力波在下部已有洞库围岩内的传播及洞室的安全稳定性进行了研究,得到了爆炸波在洞室围岩体内的分布规律及拱顶的位移曲线。结果表明:压力峰值随着距爆点距离的增大而逐渐减小,通过爆心竖直测量线上的垂直压力峰值大于通过洞室形心水平线上对应位置处的压力峰值,水平测量线上测点的垂直压力峰值基本上大于水平压力峰值;正拱顶部位爆炸压力峰值小于衬砌材料的抗压强度,且拱顶没有产生不可恢复的永久位移,洞室是安全稳定的;交通隧道爆破施工时,应重点监测其下方洞室正拱顶及拱脚与侧墙顶部交接部位衬砌的动态反应。     

我的公交情怀与工作感悟

本刊编辑部近日收到浙江省城市公共交通协会沈国强同志近两万字的文稿,文稿中小结了他在公交42年的工作经历,并写出了心得体会。在城市公共交通事业优先发展的今天,全国百万公交人牢记责任使命,不忘服务乘客初心,奋发践行公交优秀。现将沈国强文稿压缩篇幅修改归纳配题刊发,以飨读者并为公交同仁抛砖引玉。     

骨料粒径对珊瑚混凝土力学性能影响

为研究珊瑚粗骨料粒径对珊瑚混凝土力学性能的影响,开展0.50,0.40和0.33共3种水灰比(w/c)条件下,5～10,5～20 mm和5～31.5 mm连续级配的珊瑚混凝土力学性能试验研究。研究结果表明:新拌全珊瑚混凝土流动性受骨料粒径影响显著,受条状、树枝状骨料占比的增加影响,骨料粒径越大流动性越差,主要原因是,其咬合互锁作用不利于骨料的翻转,降低了新拌珊瑚混凝土流动性;粒径大小对于珊瑚混凝土破坏过程存在一定影响,主要表现为破坏面处骨料贯穿破坏数量,但最终破坏形态差距并不明显;较大粒径珊瑚骨料有利于增强低水灰比条件下珊瑚混凝土抗折强度,不规则排列的珊瑚碎屑条状特性颗粒在水泥砂浆强度较低时表现出一定的桥接能力,随着水泥砂浆强度提高,其增强效果逐渐降低。     

铁路行车调度实训全场景仿真系统研究

针对日常正常运行的CTC设备上没有办法按照实景设置、也无法完成应急处置过程演练的问题,研发铁路行车调度实训仿真系统,实现列车模拟运行和常见行车设备故障、自然灾害、线路事故等非正常情况的仿真设置,实现列车调度员与司机、工务、电务、供电等现场工作人员的模拟交互,全过程反映处置过程和作业标准执行情况,并能进行科学、客观、一致的考核评价,提高列车调度员在非正常情况下的行车指挥水平。     

软基地区两侧绿化填土对已建道路的影响分析

新时期下,公路除了具有基本的交通功能外,深化服务、融合生态美、展现风土人情也是当今公路行业发展的重要趋势，浙江公路交通超前谋划，提出了创建“美丽公路”的发展思路和目标。美丽公路的建设一般利用已建成的公路路基，在路基两侧培土种植苗木，由于公路建设与绿化填土存在时间间隔，绿化填土带来的地基土应力重新分布，继而对已建道路产生一定影响，在软基路段显得尤为突出。文章结合S226省道改建项目玉环段起点美丽公路建设过程中道路路基、路面开裂的问题，通过分析病害成因，结合有限元模拟计算结果，分析了产生病害的具体原因，对类似工程的实施有一定的借鉴和指导意义。     

A bus route evaluation model based on GIS and super-efficient data envelopment analysis

When compared to large cities in developed countries, the shares of public transportation in most Chinese cities are low. Increasing the competitiveness of urban public transportation remains an urgent problem. A capable evaluation method for public transportation is required to assist the development of urban transit systems. This paper focuses on the bus system. Being devoid of standard criteria, it is difficult to determine the efficiency of a transit system or any bus line using a single evaluation index. This paper proposes a comparative analysis to evaluate bus lines so as to filter out candidates for further optimization. From the viewpoints of transit planning, operation and quality of service, this paper establishes 10 subordinate evaluation indices and then uses geographical information system tools, global positioning system data and smart card data to assist the index definition and calculation. Super-efficient data envelopment analysis (DEA) method is adopted for the proposed single factor and comprehensive evaluation models. Finally, the bus system in Shenzhen, China is used as a case study. The comparable significant results validate the capability of the proposed model.     

路堤荷载下刚柔长短桩复合地基承载特性研究

为研究路堤荷载下刚柔长短桩复合地基的承载特性,结合某桥头过渡段带帽薄壁管桩（pre-stressed thin-wall concrete,PTC）联合水泥土搅拌桩（cement deep mixed,CDM）的软基处理工程,开展了PTC-CDM组合式长短桩复合地基承载特性现场试验,对路堤填筑过程中桩土应力比、荷载分担比以及桩土沉降差的变化规律进行了分析,并进一步采用有限元对刚柔长短桩复合地基的路堤荷载传递规律进行了数值模拟.试验与计算结果表明:CDM桩顶与桩间土应力增长缓慢,PTC桩帽上应力增长相对较快;填土达到一定高度土拱完全形成后,大量的路堤荷载转移至刚性长桩;刚性长桩和柔性短桩的桩土应力比分别达到7.5和2.1;短桩的存在减少了长桩桩顶荷载和上部桩身出现负摩阻力的深度,中性点位置上移;短桩达到一定桩长时再增加其长度,对路基总沉降影响不明显,因此,短桩桩长可根据承载力要求的临界桩长来设计.      

基于免疫克隆算法的综合交通枢纽布局优化研究

为了描述综合交通枢纽的布局优化问题,在保证重点枢纽建设的前提下,综合考虑综合交通枢纽布局的影响因素,以城市需求点总需求权距离最小为目标,考虑了在枢纽覆盖距离内,需求点和枢纽候选点对应关系为约束建立了综合交通枢纽布局优化的数学模型.给出了针对该问题的自适应免疫克隆算法的具体求解设计和步骤,并结合算例证明了算法的有效性.