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991.
城市轨道交通中的"轻轨"与"重轨" 总被引:1,自引:0,他引:1
沈宏峻 《城市轨道交通研究》1998,1(4):25-26
由于我国城市轨道交通发展较慢,目前也仅以少数几个城市的地铁这一单一型式出现,因此对"轻轨"与"重轨"的概念还很不明确.以下是笔者通过在欧洲有关国家的访问学习,对这一概念的初步认识. 相似文献
992.
城市轨道交通是城市可持续发展的不可缺少的基础性设施,具有单位能耗低、节约土地资源等特点。介绍现阶段城市轨道交通节能环保措施应用现状,并提出了实现绿色城市轨道交通需解决的关键问题。大力发展城市轨道交通,对于优化城市结构,解决城市发展中面临的经济与社会矛盾,实现可持续发展战略,具有重要意义。 相似文献
993.
公路改扩建是高速公路建设的重要课题。基于国内外研究现状,结合工程实际建立有限元模型,研究地基处理前后路面结构层附加应力响应,计算路面结构层的强度发挥率,确定应力控制层,制定差异沉降控制标准。主要结论为:路面底基层的强度发挥率最大,为路面应力控制层;通过改变复合地基桩体和格栅参数,同时考虑安全系数,得出差异沉降控制标准为0.5%。对应的处理措施为:桩体模量为10.0GPa、桩体长度为15m、桩体间距为2.0m;格栅模量为1.0GPa、格栅长度为7m。 相似文献
994.
探讨杭甬客专无砟轨道无缝线路敷设;500 m长轨条之间的现场焊接、锁定及应力放散的研究;通过检测无缝线路的敷设过程中的轨温和锁定轨温,分析确定合理的无缝线路锁定和放散方式,使无缝线路的敷设能满足高速铁路的要求。 相似文献
995.
借鉴上海、伦敦、东京等世界典型大城市在列车提高运能方面的成功经验,根据北京地铁1号线目前的运营状况,剖析了运能紧张的状况并就应对措施进行了探讨.保持当前的列车编组和上线运行列车数,在现有固定闭塞信号系统的条件下,分析各种限速条件和增加点式环线( Spot Loop)装置计算速度码的优化组合,应是提高北京地铁1号线运能的有效方法. 相似文献
996.
城市快速路立交是实现交通快速转换的关键,也是快速路规划设计的一大难题。总结快速路互通立交的几种常见形式,通过剖析各立交形式的优缺点,分析其适用范围,总结不同形态立交的适用性。归纳立交规划设计的步骤,探索快速路立交设计的通用方法。最后,以南昌市九洲东延快速路为例进行了分析验证。 相似文献
997.
Xin Mao Gang Shen 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2017,55(7):1029-1044
Inspired by the optimisation design method for restoration of worn wheel profiles, an inverse design method based on optimal rail grinding profiles is presented in this paper. To improve grinding quality, vehicle dynamic performance is chosen as the main criteria and rolling radii difference function is selected as the key factor (also main target function) determining dynamic performance. Grinding material to be removed is chosen as the auxiliary target aimed at extending rail service life. Besides that, wheel–rail contact distribution is also taken into consideration as an auxiliary target preventing stress concentration and fatigue growth. By introducing certain presuppositions, all the design targets will form an inverse design problem. This problem can be solved using hybrid discrete numerical methods. Considering different grinding requirements, two examples of grinding profile design for straight and curved track will be discussed. Results show that the presented method is efficient and effective. Practical implementation has been carried out at several grinding sites in China. 相似文献
998.
为了研究盾构隧道混凝土管片中轴力对接头极限弯矩的影响,将螺栓连接的混凝土管片接头简化成梁模型,建立混凝土管片接头极限承载力的计算模型。基于弯矩作用下管片接头截面平面变形假定,推导管片接头截面力平衡和弯矩平衡表达式,建立受拉区螺栓应力与受压区高度和混凝土极限应变之间的关系。以北京地铁隧道和上海地铁隧道管片为例,分析轴力对混凝土管片接头极限承载力的影响,并研究管片接头的破坏方式。研究表明,地铁隧道管片接头的极限承载力随着轴力的增加而增加,将解析模型计算结果与有限元模型结果进行对比,验证了所提出计算模型的准确性。 相似文献
999.
1000.