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991.
992.
城市立交桥——异型平板桥设计 总被引:2,自引:0,他引:2
本文介绍了异型平板桥的设计计算方法 ,推导了配筋弯矩的计算公式 ,并概述了此种结构受力特点和构造要求 相似文献
993.
994.
基于合作竞争类OD联合方式划分轨道客流分配模型研究 总被引:8,自引:0,他引:8
针对基于全方式OD采用联合方式划分交通分配模型进行轨道客流预测的不足,提出了基于合作竞争娄OD的联合方式划分交通分配模型,并对分层次策略性交通方式划分和联合方式划分交通分配作了详细的阐述。 相似文献
995.
介绍了奥迪轿车主仪表板修切机的设计与研制,该Ⅰ型机用于修切其周边和仪表孔,Ⅱ型机用于修切暖风孔、喇叭孔、点火器孔和9处喷霜小孔。在设计、研制过程中,采用了一些新工艺、新结构,其中有软件薄壳件的模型定位法和修切软件零件的剁切法。 相似文献
996.
本文利用LS-DYNA3D软件对某车型的行李箱盖系统实施了开关操作的动态模拟。在充分考虑了行李箱盖、铰链、门锁、密封条及车身相互作用关系的基础上进行动态模拟,分析得到各种运动结构的作用力响应曲线和各部位的应力分布,近一步分析该系统的疲劳强度,并最终提出改进方案,改善了设计质量,提高了使用寿命。 相似文献
997.
998.
公路改扩建是高速公路建设的重要课题。基于国内外研究现状,结合工程实际建立有限元模型,研究地基处理前后路面结构层附加应力响应,计算路面结构层的强度发挥率,确定应力控制层,制定差异沉降控制标准。主要结论为:路面底基层的强度发挥率最大,为路面应力控制层;通过改变复合地基桩体和格栅参数,同时考虑安全系数,得出差异沉降控制标准为0.5%。对应的处理措施为:桩体模量为10.0GPa、桩体长度为15m、桩体间距为2.0m;格栅模量为1.0GPa、格栅长度为7m。 相似文献
999.
借鉴上海、伦敦、东京等世界典型大城市在列车提高运能方面的成功经验,根据北京地铁1号线目前的运营状况,剖析了运能紧张的状况并就应对措施进行了探讨.保持当前的列车编组和上线运行列车数,在现有固定闭塞信号系统的条件下,分析各种限速条件和增加点式环线( Spot Loop)装置计算速度码的优化组合,应是提高北京地铁1号线运能的有效方法. 相似文献
1000.
探讨杭甬客专无砟轨道无缝线路敷设;500 m长轨条之间的现场焊接、锁定及应力放散的研究;通过检测无缝线路的敷设过程中的轨温和锁定轨温,分析确定合理的无缝线路锁定和放散方式,使无缝线路的敷设能满足高速铁路的要求。 相似文献