全文获取类型
收费全文 | 3612篇 |
免费 | 183篇 |
专业分类
公路运输 | 976篇 |
综合类 | 967篇 |
水路运输 | 1010篇 |
铁路运输 | 712篇 |
综合运输 | 130篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 23篇 |
2022年 | 88篇 |
2021年 | 135篇 |
2020年 | 118篇 |
2019年 | 53篇 |
2018年 | 51篇 |
2017年 | 59篇 |
2016年 | 52篇 |
2015年 | 113篇 |
2014年 | 152篇 |
2013年 | 218篇 |
2012年 | 257篇 |
2011年 | 305篇 |
2010年 | 325篇 |
2009年 | 296篇 |
2008年 | 312篇 |
2007年 | 332篇 |
2006年 | 267篇 |
2005年 | 216篇 |
2004年 | 61篇 |
2003年 | 54篇 |
2002年 | 44篇 |
2001年 | 54篇 |
2000年 | 67篇 |
1999年 | 27篇 |
1998年 | 17篇 |
1997年 | 14篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有3795条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
Urban arterial performance evaluation has been broadly studied, with the major focus on average travel time estimation. However, in view of the stochastic nature of interrupted flow, the ability to capture the characteristics of travel time variability has become a critical step in determining arterial level of service (LOS). This article first presents a stochastic approach that integrates classic cumulative curves and probability theories in order to investigate delay variability at signalized intersections, as a dominant part of the link travel time variability. This serves as a basis for arterial travel time estimation, which can be obtained through a convolution of individual link travel time distributions. The proposed approach is then applied in the estimation of travel time along one arterial in Shanghai, China, with abundant automatic vehicle identification (AVI) data sources. The travel time variability is evaluated thoroughly at 30-min intervals, with promising results achieved in comparison to the field measurements. In addition, the estimated travel time distributions are utilized to illustrate the probability of multiple LOS ranges, namely, reliability LOS. The results provide insights into how we might achieve a more reliable and informative understanding of arterial performance. 相似文献
72.
73.
通过采用二元非线性回归分析方法对多个数学模型进行分析,结合实测资料,得到了水利工程中无坎宽顶堰流量系数的经验公式,克服了查表法中需要通过多步直线内插带来的不便,更适合在水力计算中应用。 相似文献
74.
结合几年来的公路施工经验,根据影响路面平整度主要因素,分析设备及施工工艺方面应注意的主要事项,以提高高速公路路面的平整度. 相似文献
75.
目的探讨蛛网膜下腔出血(SAH)后脑血管内皮细胞降钙素基因相关肽(CGRP)及内皮素受体A(ETRA)的表达与迟发性脑血管痉挛(DCVS)之间的关系。方法日本大耳白家兔60只,随机分为SAH模型组25只,盐水组25只,穿刺组5只,正常组5只。采用枕大池二次注血法制作SAH模型,灌注处死后取基底动脉制成切片。进行CGRP及ETRA的免疫组化和HE染色,观察CGRP与ETRA的免疫表达和病理结构变化,并用图像分析方法测量血管周长,使用方差分析进行统计学检验。结果基底动脉周长在SAH后均发生明显缩窄,其中在5d时缩小最强烈。CGRP与ETRA免疫阳性标记颗粒在SAH组的基底动脉组织中均有表达,其动态变化规律为CGRP的表达在1h时最明显,在3、5d依次表达减少,5d达到最低点,7d后开始逐渐升高,10d时表达相对比较明显,但未能达到正常水平,CGRP在穿刺组、正常对照组和盐水组也有散在不规则表达。在正常组、穿刺组和盐水组的基底动脉内ETRA有表达;SAH组基底动脉内ETRA在3d组和5d组表现为高表达,以3d组为强,而其中血管内皮细胞表达最强烈,平滑肌也有表达,10d组的表达仍然较强。结论在SAH后脑血管内皮细胞CGRP和ETRA的表达呈现明显的动态改变,但二者的变化趋势并不同步;CGRP和ETRA在DCVS的发生发展中起重要的作用。 相似文献
76.
唐山港曹妃甸港区作为一个新兴港区,港口建设造陆工程对港区潮流、泥沙运动均产生影响,需要谨慎应对,以确保工程建设不对港区潮流和泥沙淤积造成不利影响。本文通过研究华能唐山港曹妃甸港区煤码头工程造陆宽度增加对港区潮流、泥沙运动产生的影响,加宽了堆场造陆宽度,优化了总体工艺设计方案。 相似文献
77.
大鹏城郊旅游交通组织是深圳城市交通不可回避的问题。在大鹏新区成立的当下,城市开发的冲动催生交通基础设施建设规模有不断提升的趋势,势必与大鹏"保护为先"的发展思路产生对立,大鹏的交通何去何从?从梳理不同城区功能发展诉求下交通出行链构建角度,探寻有限供给下的新区交通系统构建方式。 相似文献
78.
通过回顾评价深圳市历次综合交通体系规划的得失,分析城市转型对于综合交通体系的挑战以及新形势下综合交通体系规划的定位。以《深圳市综合交通体系规划(2013—2030)》为例,对规划编制的内容和方法开展研究,具体包括:转型导向的交通发展目标与指标体系、一体化的综合交通体系组织、立足区域协作的整体交通战略、与组团结构相匹配的交通分区组织、与城市功能布局的协调互动、注重协同的交通管控政策,以及应对大数据的智能交通策略等。最后介绍规划编制组织特点并提出城市转型期综合交通体系规划的进一步思考。 相似文献
79.
80.