摩托车催化转化器应用中的若干问题探讨

探讨通过催化转化器起燃温度所引发的催化转化器评价试验方法及其适用性;二次空气阀匹配过程中应注重高速高负荷的补气效果,同时应安装二次空气截止阀;应积极开展催化器失效研究,为提高催化器耐久性能提供技术支持;催化器安装对排气噪声产生影响,应注重排放与噪声相结合的综合控制技术开发。     

面向数据脱敏的交通场景车牌检测方法

从车载相机图像中快速准确地检测车牌对于保护交通敏感信息具有重要意义。针对传统YOLOv8算法对交通场景下车牌检测存在的小目标特征提取能力弱、背景信息误检等问题,研究了基于改进YOLOv8的交通场景车牌检测方法TLP-YOLO。为增强主干网络提取图像特征信息能力,引入多尺度注意力模块（effi-cient multi-scale attention,EMA）,加强对不同尺度目标区域的关注,提升模型对背景信息的甄别能力;提出跳阶加权特征金字塔网络,丰富小目标特征,通过跳阶连接和加权融合方式,避免特征金字塔结构不同层级间的信息损失,提升模型的多尺度特征融合能力;为降低模型计算量并保持检测精度,对检测头进行轻量化处理,引入部分卷积（partial convolution,PConv）和逐点卷积（pointwise,PWConv）模块代替常规卷积结构,以高效利用空间特征,避免冗余计算。基于中国城市停车数据集（Chinese city parking dataset,CCPD）和中国道路车牌数据集（Chinese road plate dataset,CRPD）构建用于验证模型性能的多交通场景数据集并进行了算法验证。实验结果表明：①TLP-YOLO的AP50-95和AP70分别达到了83.6%,和97.7%,相较于基准算法YOLOv8,其AP50-95和AP70分别提高了2%和0.8%。② TLP-YOLO模型的计算复杂度（floating point opera-tions,FLOPs）为7.5 G,模型参数量为1.67 M,检测速度达到了101 fps,相较于基准算法YOLOv8,计算复杂度降低了8.5%,模型参数量减少了45%,平均检测速度则与之相当。改进后的算法能够在保证模型轻量化的同时,提高检测精度,满足车载设备对交通场景中车牌检测准确性与部署要求。     

钢筋混凝土直螺栓管片接头抗弯极限承载力的简化计算模型

为了研究盾构隧道混凝土管片中轴力对接头极限弯矩的影响,将螺栓连接的混凝土管片接头简化成梁模型,建立混凝土管片接头极限承载力的计算模型。基于弯矩作用下管片接头截面平面变形假定,推导管片接头截面力平衡和弯矩平衡表达式,建立受拉区螺栓应力与受压区高度和混凝土极限应变之间的关系。以北京地铁隧道和上海地铁隧道管片为例,分析轴力对混凝土管片接头极限承载力的影响,并研究管片接头的破坏方式。研究表明,地铁隧道管片接头的极限承载力随着轴力的增加而增加,将解析模型计算结果与有限元模型结果进行对比,验证了所提出计算模型的准确性。     

新建成都至达州至万州铁路桥梁BIM协同设计

铁路桥梁设计具有环境关联性强、协作专业多、接口复杂等特性,设计时需要与多个专业主体密切配合,在开展三维设计过程中,需重视协同设计的理念。依托新建成都至达州至万州高速铁路,在桥梁三维设计过程中,使用自主研发的桥梁数字化设计软件,通过协同平台进行流程管理,对新建成达万高速铁路桥梁进行BIM建模。搭建基础、桥墩、简支梁、连续梁、涵洞等常规构件库作为模板,根据桥梁设计过程中数据的识别与转换,快速批量导出常规桥梁模型,对特殊结构如斜拉桥、桥梁挡墙防护等通过手动建模方式实现。结合地形地物以及其他专业模型,对设计成果进行三维可视化检查,直观地暴露桥梁与周边环境及其他专业的接口问题,减少施工图纸中错漏现象的发生,降低了工程风险。通过构建数字资产管理平台,为施工管理与运营维护提供数字化信息管理服务,在施工方案三维模拟过程中加入关键技术动态展示,优化施工组织的合理性,构建智慧施工平台,为施工调查、征地拆迁、动态展示等提供数据支撑。在传统三维模型仅展示漫游功能的基础上,探索三维设计在管理运维中的拓展应用,为高速铁路桥梁BIM协同设计思路提供经验。     

ND5型机车油水温度过高的分析及处理

分析了ND5型机车油水温度过高的原因,提出了处理措施.     

高校网络思想教育双效应刍议

网络对当代大学生产生了很大影响,也给高校思想政治教育工作带来了双向效应,作为高校思想政治教育工作者要重视和充分运用信息网络技术,提高思想政治工作实效性,从而促进思想政治教育方法的现代化。     

试论企业战略管理的必要性与实施方法

针对市场经济中企业经营外部环境变化的不确定性以及加入世贸组织后市场竞争的逐渐加剧,简要地介绍现阶段企业进行战略管理的必要性及实施战略管理的方法.     

预应力混凝土梁在应力传递时的反挠度计算与应用

根据“荷载平衡”的概念,把预应力混凝土梁中的预应力筋简化为作用于混凝土梁体上的荷载,由静力平衡分析给出“平衡荷载”和梁在应力传递阶段的“反挠度”的计算方法,并通过实测验证,揭示反挠度在预应力混凝土梁的设计和施工中的应用。     

基于有限元的某车型稳定杆支架轻量化分析

利用有限元分析方法,采用Hypermesh前处理软件以及ABAQUS和Ncode两种后处理工程软件,通过轻量化材料以及轻量化结构两种思路,对某车型的汽车横向稳定杆支架进行轻量化分析,提出了可行的轻量化方案并与初始方案进行了对比验证。     

踏面测量时测头半径误差补偿方法的研究

探讨了铁路领域中踏面接触式测量中的测头半径误差补偿问题,也即求由离散数据构成曲线的等距曲线问题.在分析研究曲线等距偏移的基础上,选取B样条曲线逼近和三点共圆的曲线偏移方法,通过Matlab编程实现并检验了该两种方法.证实三点共圆法程序简单、算法稳定、准确度高且易于实现,能够很好地提高踏面测量的精度.建议采用三点共圆法作...