全文获取类型
收费全文 | 1148篇 |
免费 | 54篇 |
专业分类
公路运输 | 314篇 |
综合类 | 267篇 |
水路运输 | 408篇 |
铁路运输 | 188篇 |
综合运输 | 25篇 |
出版年
2023年 | 5篇 |
2022年 | 26篇 |
2021年 | 55篇 |
2020年 | 34篇 |
2019年 | 16篇 |
2018年 | 24篇 |
2017年 | 24篇 |
2016年 | 29篇 |
2015年 | 42篇 |
2014年 | 37篇 |
2013年 | 72篇 |
2012年 | 81篇 |
2011年 | 101篇 |
2010年 | 112篇 |
2009年 | 108篇 |
2008年 | 76篇 |
2007年 | 110篇 |
2006年 | 76篇 |
2005年 | 55篇 |
2004年 | 22篇 |
2003年 | 16篇 |
2002年 | 24篇 |
2001年 | 20篇 |
2000年 | 12篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 3篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 4篇 |
1990年 | 2篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有1202条查询结果,搜索用时 0 毫秒
221.
基于物元分析的立交方案综合评价方法 总被引:1,自引:0,他引:1
针对立交方案的综合评价问题,利用物元分析理论进行研究,提出基于物元分析的立交方案综合评价方法.选取占地面积、通行能力、工程造价、施工难易程度等4大类13个指标作为评价因子,将方案分为优、良、中、一般4个等级,通过确定待评物元、建立节域物元矩阵、经典域物元矩阵,计算各评价因子权重和综合关联隶属度,得到不同方案及各评价因子对4个级别的隶属程度,通过比较选出了整体最优方案.结果表明,将物元分析理论用于立交方案的比选是可行的,不但能够比选出整体最优方案,而且能够分析出各评价因子之间的细微差别,具有较高的精确度. 相似文献
222.
223.
224.
型钢“钢板桩围堰”在低桩承台施工中的应用 总被引:1,自引:1,他引:0
张生 《国防交通工程与技术》2009,7(3):56-57,69
京沪高速铁路跨越津静公路的连续梁桥水中承台施工中,尝试采用136b工字钢插打而成的“钢板桩围堰”,介绍了钢围堰结构构造型式、设计计算、主要施工技术及施工注意事项,通过实践取得了较好的效果。实践证明,型钢“钢板桩围堰”适用于基坑开挖不深、粘性土层、地下水不丰富的华北大平原及西北黄土高原地区。 相似文献
225.
在含有二氧化氮(NO2)的环境中,过高的二氧化氮浓度对人体的危害很大,但在公路隧道设计规范中,却没有对二氧化氮浓度排放标准进行规定。为了保证城市公路隧道行驶机动车内人的健康、卫生和隧道的营运安全,以某隧道(620m)工程为例,结合隧道智能监控系统数据分析,提出在城市公路隧道内二氧化氮浓度的排放限值,以及相应的通风方案,为城市公路隧道监控系统软件设计提供参考。 相似文献
226.
在物流研究中,经常要涉及物流结点选址和线路优化问题.在选址模型中,一般采用直线和折线两种方法来计算结点问的距离.在分析重心法基础上,指出该方法存在一定的不合理性,并提出基于最小生成树法的物流结点选址和线路优化模型,其算法比较表明,两个模型各有特色,通过VB编程运行程序可得出最小费用值,实现了物流网络间结点的优化问题. 相似文献
227.
228.
229.
为了研究转向横拉杆的弹性对车辆操纵稳定性的影响,利用ADAMS软件建立了某轿车的多体动力学模型并进行了操纵稳定性的仿真分析。对于操纵稳定性的稳态特性,采用了ISO4138标准,在车辆行驶100 km/h下的固定圆周转向规程来进行评价;对于瞬态操纵稳定性特性,则采用ISO7401标准中方向盘扫频输入的响应特性来进行评价。仿真结果表明,转向横拉杆的弹性与轿车操纵稳定性的不足有很大关系,如果弹性横拉杆刚性过大,则需要1个较大的转向传动比以弥补其不足转向特性。因此,在汽车设计开发中,必须将转向横拉杆的弹性特性和转向传动比综合平衡考虑,两需要很好的匹配才能保证其具有良好的操纵稳定性。 相似文献
230.