全文获取类型
收费全文 | 2265篇 |
免费 | 54篇 |
专业分类
公路运输 | 571篇 |
综合类 | 715篇 |
水路运输 | 566篇 |
铁路运输 | 409篇 |
综合运输 | 58篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 7篇 |
2022年 | 26篇 |
2021年 | 49篇 |
2020年 | 42篇 |
2019年 | 20篇 |
2018年 | 26篇 |
2017年 | 20篇 |
2016年 | 32篇 |
2015年 | 70篇 |
2014年 | 72篇 |
2013年 | 127篇 |
2012年 | 122篇 |
2011年 | 157篇 |
2010年 | 156篇 |
2009年 | 169篇 |
2008年 | 170篇 |
2007年 | 222篇 |
2006年 | 212篇 |
2005年 | 144篇 |
2004年 | 57篇 |
2003年 | 57篇 |
2002年 | 79篇 |
2001年 | 45篇 |
2000年 | 38篇 |
1999年 | 32篇 |
1998年 | 23篇 |
1997年 | 26篇 |
1996年 | 22篇 |
1995年 | 22篇 |
1994年 | 17篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 2篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有2319条查询结果,搜索用时 281 毫秒
991.
992.
根据地铁站台屏蔽门的安装限界要求,分析了站台屏蔽门系统的荷载工况.针对最恶劣荷载工况,采用通用有限元软件ANSYS,对结构的整体刚度特性和结构变形量进行了计算,对站台屏蔽门系统的结构安全性进行了分析. 相似文献
993.
张俊岭 《城市轨道交通研究》2013,16(4)
为保证乘客安全,安装屏蔽门的地铁车站站台须设置一定宽度的绝缘层.分析了目前国内轨道交通屏蔽门系统采用的绝缘层方案,指出既有绝缘层方案的不足.介绍了一种新型的屏蔽门绝缘层方案——整体复合绝缘层方案,及其所采用的绝缘结构、材料、施工工艺等,并与既有绝缘层方案进行比较;对整体复合绝缘层方案在施工过程中应注意的问题进行了说明. 相似文献
994.
无砟轨道已成为我国客运专线轨道结构的基本形式,运用越来越广泛,轨道结构的选型显得尤其重要.基于沪昆客运专线,深入研究无砟轨道和有砟轨道的结构形式.首先结合地形、地质、地貌等特征,从施工性、维修性、经济性、适应性4个方面对轨道的选型展开论证,接着从经济性入手具体阐述轨道经济在轨道结构选型中的应用,最后对所选定的无砟轨道结构建立动力学模型,计算动力学指标,进一步验证所选定的无砟轨道结构的合理性. 相似文献
995.
CBTC系统中联锁与ATP接口简析 总被引:1,自引:0,他引:1
施小敏 《铁路通信信号工程技术》2013,10(2):53-54,58
简要分析基于通信的列车运行控制(CBTC)系统中联锁与ATP的接口功能、内容,有助于进一步理解CBTC系统。 相似文献
996.
997.
高桥墩无支架施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
针对特大桥高桥墩无支架施工情况,阐述了无支架施工的施工工艺技术,即利用新建桥墩作为承载主体进行搭设施工所需的工作平台,随着桥墩不断向上施工,工作平台整体向上平移,这种桥墩施工技术具有很强的可操作性和较大的经济价值。 相似文献
998.
预应力混凝土箱梁短线法节段预制技术已在国外得到广泛应用,并已在我国开始具体工程实践。通过对节段预制技术的历史、技术难点以及与其他工法的比较等方面进行综合性分析,从而阐述节段预制技术的功能及技术特点。 相似文献
999.
施纪昌 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》1995,18(1):62-70
对《船舶货运》、《货运技术》等教科书关于“船舶稳性调整”这一内容中存在的问题作了系统分析,提出了一些不同看法及修正意见,为船舶驾驶员在调整船舶稳性时提供了正确的方法,准确的计算公式及判别式,修正了在船舶稳性调整方面长期来存在的欠缺,对保障船舶的安全航行具有积极意义。 相似文献
1000.
Fu H.-L.Hu C.-C.Lin R.Huang Z.Zhang J.-B.Shi Y. 《铁道工程学报》2018,(11):48-54
Research purposes: In the construction process of curved shield tunnels, the force of excavation face is extremely complex and the stability is difficult to control, so it is very likely that the thrust of the jack will cause uplift of the soil in front because of passive failure. Taking the sand strata as an example, this paper established a combination model of "inverted ladder-wedge prism" to reveal that the soil in front of the excavation face of curved shield tunnels uplifts up because of passive failure based on the silo theory and limit equilibrium method, and deduced the calculation method of passive limited supporting force for curved tunnels. Then, we confirmed the accuracy and reliability of this model and calculation method through programing and simulating. Research conclusions:(1) The passive limited supporting force increases with the increase of buried depth and internal friction angle, and the growth rate gradually increases. (2) When the radius of the line is less than 200 m and the internal friction angle is more than 25 degrees, the passive limited supporting force is very sensitive to the curvature radius, and when the radius is more than 800 m, the passive limited supporting force is almost no difference with straight tunnels. (3) The numerical results indicate that the numerical solution is consistent with the theoretical solution and the difference is quite small. (4) The research results can provide theoretical basis for determining the passive limited supporting force in the constructions of similar curved shield tunnels especially small turn radius shield tunnels. © 2018, Editorial Department of Journal of Railway Engineering Society. All right reserved. 相似文献