全文获取类型
收费全文 | 6272篇 |
免费 | 264篇 |
专业分类
公路运输 | 1653篇 |
综合类 | 1898篇 |
水路运输 | 1625篇 |
铁路运输 | 1147篇 |
综合运输 | 213篇 |
出版年
2024年 | 26篇 |
2023年 | 43篇 |
2022年 | 140篇 |
2021年 | 276篇 |
2020年 | 211篇 |
2019年 | 102篇 |
2018年 | 94篇 |
2017年 | 114篇 |
2016年 | 107篇 |
2015年 | 234篇 |
2014年 | 292篇 |
2013年 | 412篇 |
2012年 | 422篇 |
2011年 | 455篇 |
2010年 | 505篇 |
2009年 | 512篇 |
2008年 | 493篇 |
2007年 | 542篇 |
2006年 | 459篇 |
2005年 | 314篇 |
2004年 | 132篇 |
2003年 | 101篇 |
2002年 | 118篇 |
2001年 | 88篇 |
2000年 | 72篇 |
1999年 | 50篇 |
1998年 | 31篇 |
1997年 | 30篇 |
1996年 | 32篇 |
1995年 | 28篇 |
1994年 | 24篇 |
1993年 | 21篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 18篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 2篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有6536条查询结果,搜索用时 46 毫秒
91.
92.
结合软基路面施工实际情况.讨论软基路基预压期的确定、填土速率的控制标准、桥头软基处理和桥台桩基施工等软基施工中须注意的问题。 相似文献
93.
94.
95.
文章提供一种基于语义的可定制数据切分和动态加载方法,它能够对源数据库建立基于语义的元数据描述,根据不同用户的数据需求,依据数据的语义相关性,转化并归纳为通用的策略模版,基于策略进行数据的切割和数据的级联抽取。之后,采用容错式动态加载方法。这在一定程度上实现了异构数据库之间的批量数据迁移。 相似文献
96.
为解决盾构隧道在上软下硬地层中掘进时开挖面应力释放率难以确定的问题,基于一种既有的体积损失率迭代求解应力释放率的方法,依托广州地铁21号线盾构穿越上软下硬地层实际工程,通过数值模拟研究掌子面不同软硬岩比例、不同埋深条件下的应力释放率变化趋势,并结合现场实测资料进行对比分析。研究结果表明: 1)在盾构隧道掘进穿越上软下硬地层分界面的过程中,围岩的初次应力释放率范围基本保持在24%~36%,且随掌子面硬岩比例的增加呈线性增加趋势; 2)相对于围岩条件而言,埋深对应力释放率的影响更小。此外,在盾构隧道穿越上软下硬地层的全过程模拟中,根据围岩变化情况随不同开挖步动态调整应力释放率这一做法较全程取一固定应力释放率值更为合理。 相似文献
97.
在成都市实施轨道交通引领城市发展的战略下,轨道交通站点综合开发是保障轨道交通可持续发展的现实需要及推动城市组织重构、动力升级的有效途径.通过文献研究,借鉴国内外先进城市TOD(公共交通导向开发)经验,总结站点综合开发的理念及先进做法.结合成都实际情况,提出成都轨道交通站点综合开发体系框架. 相似文献
98.
介绍了酚醛树脂复合材料试制的主要原材料、主要设备及仪器、试制流程及测试标准。详细阐述了酚醛树脂复合材料的氧指数、燃烧性能、机械性能、低密度等性能。分析了热压时间、热压温度及生产工艺对酚醛树脂复合材料性能的影响。试验证明,酚醛树脂产品的性能较为优良:热压时间控制在1.1~1.4 h时,复合材料的表面性能良好;热压温度为80~100℃时,可以得到表面质量细腻均匀的复合材料;适当调整生产工艺,可以提高酚醛树脂的产品质量、降低生产成本。 相似文献
99.
100.
本文通过数学建模建立了车辆动力学模型、滑移率模型、制动系统模型、轮胎模型、PID控制器等主要模型,然后建立了基于二轮车辆无ABS系统仿真模型、有PID控制器仿真模型,接着分别在高附着系数路面、低附着系数路面和对接路面上进行仿真试验。将三种不同车辆系统的制动时间、制动距离以及车轮是否抱死等性能参数进行对比分析,结果表明无ABS系统的车辆无论在哪种路况下制动,车轮均很快抱死,且制动时间最长,制动距离最大;有PID控制器的车辆可以使车轮滑移率在较短的时间内稳定在最佳滑移率处,避免了车轮抱死,制动距离与制动时间相比无ABS车辆都有明显改善。 相似文献