全文获取类型
收费全文 | 3651篇 |
免费 | 138篇 |
专业分类
公路运输 | 1011篇 |
综合类 | 1150篇 |
水路运输 | 925篇 |
铁路运输 | 604篇 |
综合运输 | 99篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 21篇 |
2022年 | 74篇 |
2021年 | 117篇 |
2020年 | 89篇 |
2019年 | 41篇 |
2018年 | 43篇 |
2017年 | 31篇 |
2016年 | 57篇 |
2015年 | 100篇 |
2014年 | 134篇 |
2013年 | 215篇 |
2012年 | 222篇 |
2011年 | 263篇 |
2010年 | 259篇 |
2009年 | 287篇 |
2008年 | 289篇 |
2007年 | 309篇 |
2006年 | 319篇 |
2005年 | 245篇 |
2004年 | 87篇 |
2003年 | 82篇 |
2002年 | 106篇 |
2001年 | 75篇 |
2000年 | 64篇 |
1999年 | 46篇 |
1998年 | 30篇 |
1997年 | 33篇 |
1996年 | 29篇 |
1995年 | 28篇 |
1994年 | 21篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 2篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有3789条查询结果,搜索用时 15 毫秒
31.
阐述了柴油机油的组成和性能,并通过对柴油机油的各项质量指标进行分析提出了在机车检修中的指导作用,以及柴油机油质量分析在实际应用中存在的问题和改进的具体措施。 相似文献
32.
车载式线路状态监测网络系统工作环境恶劣,很多因素对测控系统造成干扰,必须从硬件和软件设计上增强系统的抗干扰性能。文章重点从硬件设计方面描述了抗干扰应采取的一些措施,提出了印刷电路板抗干扰的方法。 相似文献
33.
在以用户需求为核心的今天,分布式异构网络的解决方案应该是开放的。介绍了目前开放体系结构的技术规范,包括Web服务协议栈和Web服务体系结构堆栈等,以及开放体系在网络中心战中的应用。 相似文献
34.
35.
2003年俄罗斯铁路开始实行股份制改造,在股份公司总部设信息中心,信息中心对各铁路局的电子所拥有业务领导权,并负责各种系统的运营维护。目前,俄罗斯铁路投入运营的系统有客运自动化管理系统、劳动资源管理系统、财务资源管理系统、货运自动化系统、税务统计系统、货运制票系统、物资管理系统、行车安全管理系统和调度指挥系统等。俄罗斯铁路在信息系统集中维护,信息集中处理,建立强大的信息处理能力,155Mb/s的大流量宽带网络,运行维护与系统开发分离,以及各系统信息综合应用等方面都为我国铁路信息系统建设提供了良好的经验。 相似文献
36.
37.
在不改变周期信息本身的前提下,对MVB(多功能车辆总线)周期信息的实时通信调度做了深入的研究,提出了实时调度算法,并编制了调度表生成程序.采用列表驱动算法与RM(单调比率)算法结合的方式,结合MVB通信特征,实现了MVB实时调度表的建立,并对调度算法进行了可调度性分析,确保了MVB周期信息实时调度表的有效性.根据调度算法,编写了MVB周期信息实时调度程序,获得了与Duagon公司的MVB调度表生成程序D2000相一致的结果,进一步验证了调度算法的正确性. 相似文献
38.
利用一种新型ZVZCS拓扑对铁路客车DC/DC电源主电路进行设计与分析。仿真及样机试验结果表明,所设计的DC/DC电源能够实现零电压零电流开关功能,完全能满足铁路客车DC/DC电源的技术要求。 相似文献
39.
石先明 《铁路通信信号工程技术》2013,10(1):5-11
介绍了我国CRH系列动车组制动系统的结构、特点,并按照动车组制动系统故障后是否可以继续安全行车的分类原则,将制动系统故障归纳为4类,之后对涉及到运行安全的第Ⅲ、Ⅳ类故障进行制动距离计算,得出的结论:只要动车组的剩余制动力小于列控系统车载设备计算采用的理论制动力,即使列控系统处于完全监控模式,也不能保证动车组列车不冒进停车信号,而且列车速度较低时,冒进信号的几率较大,速度较高时,冒进信号的距离较大;另外,当制动力下降到一定程度后,列车在侧向进站的过程中还有可能超过道岔规定限速,存在侧翻的危险隐患.针对这些安全隐患,提出了CRH系列动车组可只考虑最多2辆车的制动系统发生故障的合理运营条件,并设计出将列控系统车载设备计算采用的理论制动力使用系数值调整到1-2/M(M表示动车组车辆总数)的解决方案,最后通过理论计算,分析了该方案对运输能力的影响程度. 相似文献
40.