Numerical study for turbulent flow of drag and flow noise with wavy wall

In this paper, a numerical simulation of flow-induced noise by the low Mach number turbulent flow with a sinusoidal wavy wall was presented based on the unsteady incompressible Navier-Stokes equations and Lighthill’s acoustic analogy. Large eddy simulation (LES) was used to investigate the space-time flow field and the Smagorinsky sub-grid scale (SGS) model was introduced for turbulence model. Using Lighthill’s acoustics analogy, the flow field simulated by LES was taken as near-field sound sources and radiated sound from turbulent flow was computed by the Curle’s integral formulation under the low Mach number approximation. Both spanwise wavy wall and streamwise wavy wall with various wall wave amplitudes were discussed to investigate their effects on reducing the drag and flow noise. The relationship between flow noise and drag on the wavy wall is also studied.     

微机监测系统智能高速通信单元的设计

由于监测子系统数据处理量大,尤其是大量的模拟量数据加重了监测机的通信负担,需要设计一种可靠的、智能通信单元来分担监测机的通信开销。本文所设计的通信单元有A、B二种制式,可将每个站场的模拟量信息打包上传给监测机。目前,该通信单元已在多个车站使用。     

沪杭高速铁路金山北站路桥及路涵过渡段沉降控制技术研究

介绍沪杭高速铁路金山北站DK46+370过渡段,设计采用直径400 mm,间距2.4 m的管桩及50 cm厚筏板地基加固处理,过渡段正线填料采用级配碎石加5%的水泥,两侧采用A、B组填料填筑至设计高程,且采用A、B组填料堆载3.5 m高满足3个月的预压期。在整个填筑和预压过程中实行连续不间断测量,为研究过渡段沉降提供了基础性数据。通过以上施工方法和测量数据表明,350 km/h客运专线过渡段可以采用桩板结构地基加固方案,过渡段填料采用级配碎石加5%的水泥满足设计沉降要求,可以广泛应用。     

软土富水城市铁路深基坑施工对周边沉降影响监测及分析

针对软土富水城市铁路深基坑施工工程,对周边环境沉降进行监测。监测结果表明,软土富水城市铁路深基坑施工在围护结构施工、开挖施工、主体结构施工阶段对于周边环境的影响有别于一般地区城市深基坑施工的影响,具体表现在围护结构施工期间、主体结构施工期间对周边环境均存在一定影响,同时,较易出现差异沉降,对施工安全影响较大。建议开挖施工前对周边环境进行搅拌桩等形式的加固,同时,加大对不均匀沉降的监控力度,保证工程的安全施工。     

光纤光栅感温火灾探测系统在隧道风作用下的温度响应

试验研究了地铁区间隧道所用独立光纤光栅火灾报警系统在风速分别为0、3m/s、6m/s等3种工况下的温度响应和温度梯度响应。试验证实,在有风条件下,隧道顶部温度分布明显偏离对称型且温升速度缓慢,在规定的60s内很难达到定温报警阈值;改用温升梯度作为有风工况下的火灾识别参数可同时优化火灾响应速度和火灾虚警抑制。在试验条件下,温升梯度在火灾发生后30s内即可达到火灾差温报警阈值12℃/min,启动差温火灾报警。     

城市轨道交通车辆的可靠性验证试验

对城市轨道交通车辆的可靠性验证试验技术进行了介绍,阐述了城市轨道交通车辆可靠性常用特征量和可靠性验证试验要求。以具体项目为例,说明了城市轨道交通可靠性验证测试程序、评估方式、接收与拒收标准,提出了城市轨道交通可靠性验收测试的方法,由此评估城市轨道交通车辆可靠性指标是否满足要求。最后阐述了可靠性验收测试在轨道客车车辆产品设计中的重要作用。     

城市轨道交通牵引变电所主结线方案研究

城市轨道交通直流牵引供电系统中用电和发电同时存在,其负荷属于典型的脉冲大功率负荷,其牵引变电所应至少具有整流、功率平衡和牵引网电压控制3种基本功能。依据功能需求决定主结线方案的基本原则。综合技术经济因素分析比较了几种典型主结线方案,给出了2种性能优良和经济适用的牵引变电所主结线方案。鉴于目前大功率功率控制器件和储能介质的发展水平,综合技术经济因素,牵引变电所宜采用多重化二极管整流与逆变回馈或者储能装置组合的主结线方案。     

液压扭矩拆装机紧固扭矩值控制方式的研究

在传统设计中,液压扭矩拆装机的紧固力矩由系统油压压力值来间接控制,这种间接控制的模式,造成紧固力矩随系统压力波动较大,数据重复性差。新型扭矩值控制方式利用HMI-PLC技术,将压力与扭矩值之间的对应关系事先通过扭矩传感器完成转换并存储于PLC中,再将拆装机中带温度补偿功能的压力传感器采集的数据输入PLC,经过逻辑运算后,通过HMI人机界面显示动态的扭矩值,实现直接控制扭矩螺纹组装作业中紧固扭矩值。     

跨电气化铁路桥架设钢混叠合梁施工技术

在城市中对既有老旧基础设施的大规模调整、规划,促使产生了像昆明昆洛路入城段沪昆电气化铁路跨线桥这样集多种对施工不利因素于一起的改扩建工程项目。跨线桥横跨沪昆电气化铁路桥,采用36m+41m+36m三跨钢混叠合梁构造,在离铁路接触网仅1.5 m等不利情况下,大转角架设斜宽达6.4 m的钢梁及上部悬臂现浇桥面板施工难度较大,本项目采用改良架桥机和移动挂篮等方法解决了施工问题。     

天津地铁3号线对城市景观格局变化的影响

文章以天津地铁3号线沿线空间格局变化为研究对象,探讨3号线的建成对沿线地区的居住、土地利用、商业以及生态景观格局变化的影响,并指出3号线的运营对沿线地区格局变化及天津市的全面发展具有积极影响。