均质充量压缩燃烧方式的研究进展及存在问题

介绍了均质充量压缩燃烧 (HCCI)方式的基本概念 ,分析了HCCI能实现较高热效率、低NOx 排放等优点的机理 ,论述了制约和影响HCCI方式的各种因素及其当前的研究进展 ,探讨了HCCI方式面临的主要困难及其解决途径 ,展望了HCCI方式的应用前景     

潭邵高速公路路基膨胀土胀缩等级的评判

膨胀土胀缩性与土性指标之间的关系存在较大的模糊性和地域性。在优选判别方法和指标的前提下，运用模糊数学和等效数值法对潭邵高速公路路基膨胀土进行了胀缩等级的判定。     

岩溶区桩端持力岩层安全厚度计算研究

通过对岩石形特性及其破坏机理的深入分析，对岩溶区桥梁桩基桩端持力岩层安全厚度的确定进行了较全面的探讨，提出了一系列便于工程应用，且经济、安全可靠的计算公式，并结合湖南省潭邵高速公路建设，对公式的使用范围、注意事项、影响因素以及合理的安全系数的选取等进行了讨论。     

预应力锚索框架型地梁的内力计算

提出了预应力锚索框架型地梁内力的一种计算方法，即把框架地梁分解成单梁，按温克尔(Winkler)假定计算各单梁的内力，由此进行框架地梁的尺寸和配筋设计。在内力计算中同时考虑框架地梁的锚索张拉阶段和工作阶段。通过实际工程说明了计算方法。     

浆体灌入率对半柔性路面材料性能影响研究

在大空隙沥青混合料中灌注50%、60%、70%、80%、90%共5种不同灌入率的高流态水泥基灌浆料,从而制得半柔性路面材料。通过车辙试验、水稳定性能、抗压回弹模量、抗压强度的测试来研究浆体灌入率对半柔性路面材料的性能影响规律。研究结果表明,仅考虑车辙性能,浆体灌入率不宜低于60%,综合考虑其他性能,半柔性路面材料的浆体灌入率不宜低于80%。     

特殊地段无缝线路的结构分析

无缝线路的稳定性对行车安全至关重要,对于一些特殊地段的无缝线路,必须对其强度和稳定性进行分析研究,然后确定设计施工方案。南昌铁路局管辖的九江桥和泊水湖桥之间的一段线路,由于其路基段线路长度不足《铁路线路设备大修规则》要求的300m,故需对此段路基上的无缝线路进行特殊设计。根据此段的线路结构,提出了两个锁定轨温,施工时对长轨条实施两次拉伸等一系列指施,并提出对该段无缝线路养护的一些特殊要求,使该段无缝线路的强度和稳定性能都能满足要求。     

抑癌基因p16、Rb的表达与胆囊癌预后的关系

目的　研究抑癌基因 p1 6及Rb的表达与胆囊癌预后的关系。方法　用SP免疫组化法同步检测 41例胆囊癌患者抑癌基因 p1 6及Rb的蛋白表达。 结果　p1 6与Rb蛋白表达阳性组生存率明显优于阴性组。结论　p1 6及Rb在胆囊癌的预后判定中具有重要价值 ,同步检测两者的预后价值优于单一检测。     

新型微结构船体防污表面的制备与分析

为解决船体表面生物污损现象造成的船舶运行阻力增大、寿命降低等问题.本文研究利用反应离子刻蚀(RIE)技术方法,制备具有特定微结构的304不锈钢防污表面,选用三角褐指藻(P.tricornutum)和小球藻(C.pyrenoidosa)为目的 污损生物,对微结构表面开展防污实验.使用接触角测量仪分析微结构表面的浸润性,利...     

结合人体运动特征的行为识别

人体运动具有马尔可夫性质,即当前状态只受前一状态的影响.目前为止,用于人体行为识别的隐马尔可夫模型（HMM）大多使用的是全连接结构（Full-Connected structure）,并且没有把状态数目的选取和状态转移条件与人体运动特性间的关系作为研究重点.本文针对这种关系提出了基于“从左到右三状态半连接HMM”的人体行为识别方法,为每个状态的输出概率引入了权重的概念.实验表明,该方法能够在降低运算复杂度的同时,提高行为识别率,从而证明了人体运动特性分析在HAR领域中的应用价值.     

Travel plans for new developments: a global review

A travel plan is a mechanism for delivering a package of transport measures at a site to manage car use and encourage the use of more sustainable forms of transport. In recent years, travel plans have been required for new infill and greenfield developments through the land-use planning and approvals process, predominantly in the United Kingdom, the United States, continental Europe and Australia. This paper contributes to the literature by providing a global review of travel plans for new developments. The results show that while travel plans for new developments share a common set of elements with those for pre-existing sites, differences within each element are notable, particularly in the types of travel plan measures adopted, processes for managing the travel plan, and approaches to monitoring and review. Results of previous evaluations have varied considerably, although most have reported a reduction in car driver trips of 10–20 percentage points. Despite this, most evaluations lack rigour, with a paucity of robust evidence. Key success factors identified by the literature, such as the provision of an explicit policy supporting the role of travel plans, should be embedded within the travel planning process where possible to ensure best outcomes for new developments.