舰艇发射装置抗冲击性能研究

为研究提高舰艇发射装置抗冲击性能,文章针对舰艇发射装置结构特点,分别采用静G法和时间历程法对其进行抗冲击计算分析。计算结果表明箱体与箱体及箱体与支架的连接处应力较为集中且发射装置对冲击载荷的响应与冲击加载方式和方向有很大关系。在同一冲击载荷下,结构响应特性以横向响应为主。所得分析结论可以对舰艇设备的抗冲击设计提供一定的参考。     

国外驱逐舰发展对我舰艇装备发展的启示

驱逐舰是海军舰艇装备中最具代表性的舰艇,是海军舰艇编队中的重要舰种之一.本文通过对国外目前较先进的美国的"阿利·伯克"级ⅡA型、DDG-1000级、英国的45型、日本的"爱宕"级及韩国的KDX-3级等驱逐舰的特点分析,总结了国外驱逐舰的五大发展趋势.通过分析国外驱逐舰的发展经验,提出了我海军大中型舰艇的发展应围绕国家战略需要,注重提升实战能力;应结合国情发展装备,技术适度,稳步提高;加强新技术应用,不断提升装备技术水平;注重技术的横向利用,一次投资多次受益.     

对接焊接头固有应变的影响因素

基于热弹塑性有限元法采用多线性各向同性强化原则对船级钢对接接头的焊接过程进行了数值模拟,研究了热输人参数以及焊道数对其固有应变的影响.研究结果表明,随着热输人参数增大,横向和纵向固有应变也增大,且与热输入参数成正比关系,而角变形则存在一个最大值;随着焊道数增多,固有应变随之增大,这与理论公式计算得到的结果相一致.当多道焊的中焊道最大线能量与单道焊基本相同时,焊道的影响系数是决定固有应变的主要参数.     

精心打造“平安渡”——长江海事局渡船安全管理纪实

＂自2006年以来,已连续55个月未发生一起一次性死亡失踪10人以上群死群伤事故。2009年首次实现渡船‘零’死亡目标……＂,这是长江海事局五年来在水上安全管理方面取得佳绩的真实写照。长江渡船安全管理成绩的取得,离不开长江海事人为精心打造＂平安渡＂、＂放心船＂而倾注的智慧和心血,付出的艰辛和汗水。     

数值模拟现代水面舰船带自由面的湍流绕流场

为了研究带自由面的船舶湍流绕流场,选择了一艘ITTC推荐的公开船模作为模拟对象,数值求解RANS方程。此模型为带声呐导流罩和方形尾封板的复杂水面舰船。采用Ogrid块拓扑算法生成质量较高的纯六面体多块结构化网格,计算中采用RNG k-ε湍流模式和标准壁面函数,并使用VOF算法来捕捉自由面。空间离散采用QUICK格式,压力-速度解耦采用PISO算法。将阻力和波形的数值结果与实验数据相比较,总阻力系数误差约2%,船侧波形、船首自由面吻合良好,显示了CFD方法在船舶水动力学中预测带自由面湍流绕流场的有效性。     

大型船舶结构焊接变形固有应变法预测研究

大型复杂船舶结构在焊接过程中产生的焊接变形会使结构强度降低,而通过精确预测和控制焊接变形可实现精度制造的目的.文中介绍了焊接变形预测固有应变法的应用现状,并利用固有应变理论对大型复杂LNG液舱结构的焊接变形进行预测.     

车辆荷载作用位置与挡土墙稳定性分析研究

结合某沿排渠道路设计项目,对行车荷载作用在挡墙的不同间距位置时的受力情况进行分析,得出车墙距离与挡墙受力情况的规律。按照一般排渠挡墙墙高4 m的断面提供了一个计算参考,当行车荷载作用距离墙背小于3 m时,尤其需要注意加载后对挡墙的不利影响,需对挡土墙进行加固或者新建。     

广州市轨道交通自动售检票系统现场设备数量的确定

通过广州市已运营、已建、在建的各条轨道交通线自动售检票系统的实例,对其现场设备数量的确定进行探讨。实践证明,除了依据客流、列车行车对数、设备通过能力等客观因素外,还应根据实际运用的经验及结合车站建筑结构对现场设备数量的确定作进一步完善,使系统充分发挥自身的功能和作用。     

Vissim仿真软件模型参数标定与应用

交通仿真技术对于道路交通研究工作提供了十分重要的工具。尽管各仿真软件有自身的特色,但就其核心思想而言并未发生深刻变化。仅以在国内外应用较为广泛的Vissim仿真软件为例,简要介绍了仿真系统的基本结构,并对路段仿真所涉及的相关参数进行了剖析。重点选取显著影响仿真结果的跟车模型所关联的参数进行多情景实验分析,对比仿真结果与规范值,得出在通常情况下较为合理的参数取值范围。最后,结合实际应用,拟定一个双车道路段仿真实验方案,比较不同仿真参数取值时仿真路段交通特性的变化,进一步验证了实验参数调整的重要性。     

市域快速轨道交通线行车间隔优化问题研究

针对市域快速轨道交通线的客流分布和运输组织方式的复杂性,从客流分布特性、列车交路形式和服务水平3方面,阐述了影响行车间隔的主要因素,并分析了不同的行车间隔对实际客流需求以及系统运输能力的影响,给出变化趋势曲线,分析了行车间隔的优化调整。