чMэзь型增力车组

本文介绍了由чMэз型调车内燃机车和用TэM2型调车内燃机改装成的无柴油机的增力车组成的чMэзь型增力车组的结构和电路。用这种增力车组来代替双节式调车内燃机车时油耗可节省19.8%，年经济效益为33.65万卢布。     

用液压控制的水下搬运装置

图1所示的为浮力搬运器(BTV),未必会有人专门委托你为这样的潜水器去设计一个控制系统,但我们在控制浮力搬运器中所采用的方法是使减压阀按照一定的要求输出液压介质,而这种方法可用于其它一些合适的场合。在某些通过两个操作手把便可提供四种不同压力的工业机械上也会要用到这种设计。 8个运动方向-4个自由度 BTV上的推进和操纵系统如图2和3所示,它包括:     

接入两台泵输出引起的压力波动效应

本文对于接入两台液压泵输出而引起下流压力波动的研究工作进行了描述。理论研究了选加的两个压力波的相变效应,而且先从两个轴向柱塞泵着手,在不同的压力、泵速集管角和泵部件相位角下进行了试验,研究对结点效应的影响。研究表明:通过仔细地选择集管角和泵部件相位角,可以得到很大的效益。     

配置1—ПДГ4B柴油机—发电机组的ЧМЭ3型内燃机车

为满足铁路对调车内燃机车的需求，全俄铁路运输科学研究院等单位共同对运用中的ЧМЭ３型内燃机车进行现代化改造，利用国产、配套的１－ПДГ４Ｂ柴油机和ГПＴ８４／４４－８У２发动机组装置机车，制成试验样机并进行了牵引性能检查试验。文中详细叙述了改造机车过程中，在总体布置、机械部分和电传动电路中的变动情况，其中包括增加压载重物，保持转向架负载平衡，把牵引电动机的连接电路由２串３并改为３串２并，以便提高电     

多体船的过去,现在和未来

俄罗斯及其他国家目前都在大力发展多体船。双体船在高航速下可用大的船体长度来保证高航行性能，横摇性能好。小水线面船的主要优点是适航性高、在波浪中失速小，但支柱宽度小，不利于舱室布置。     

21世纪铁道车辆设计原则

由于２１世纪乘坐市效列车的旅客对舒适性和安全性要求越来越高，所以必须重新设计零部件，增添现代化设施，引入新技术的制动系统，改善技术论断和维修保养系统。     

前苏联61型反潜护卫舰设计小结

在战后的第二个十年里，轻型水面舰艇－－驱逐舰和护卫舰的主要任务是保证发挥已方潜艇的作用和与敌人潜艇作斗争，在海军舰队中，大大提高了反潜力量的作用。由于有了核潜、超音速飞机以及今天出现的飞式反舰导弹，必须建造在海上武装斗争中有效地对抗新式武器的新型舰艇，大力提高反潜舰的航速能才能保证顺利地追击被发现的潜艇，只有在舰上安装对空导弹系统才有可能加强对空防御力量。