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991.
目前广泛采用的汽车生产企业车均CO2排放量评价方法没有区分车辆类型及其整备质量大小,故其难以准确评价不同类型及其整备质量车辆的CO2排放.为了提高评价汽车产品生产过程产生的CO2排放水平的准确性,提出了一个新的评价参数—单位能耗CO2排放因子,以弥补车均CO2排放量评价方法的不足.结果表明:单位能耗CO2排放因子可由汽车产品生产过程中的能源消耗量和其产生的CO2排放量二者的拟合直线求出,其值不受汽车企业生产汽车产品型号、种类和工艺等的影响;其值越小,CO2排放量越少;单位能耗CO2排放因子的大小与能源和耗能工质中清洁能源使用比例密切相关,清洁能源使用比例越大,其值越小. 相似文献
992.
优秀传统文化是大学生思想政治教育不可或缺的资源,然而部分高校对传统文化教育的重视程度不够,致使传统文化在高校的传承受阻,学生们的参与度不高。高校应积极探索将优秀传统文化融入思想政治教育的有效途径,提高大学生学习传统文化的兴趣,助力高校思想政治教育工作的开展。 相似文献
993.
设计并实现一个基于AutoCAD平台的shapefile数据生产软件。首先设计一个配置文件,用于存储实体的属性字段;然后利用AutoCAD提供的二次开发接口进行批量和交互式属性录入,并提供几何和属性错误的检查、定位、修改功能;最后结合开源GDAL库,实现shapefile数据的生成。该软件直接基于AutoCAD平台,数据生产过程中无信息损失,可降低数据制作成本,提高工作效率。软件可以根据作业流程定制,具有较高的灵活性。 相似文献
994.
995.
针对应用卡尔曼滤波器进行车辆GPS导航信号的动态滤波时难以建立精确的数学模型以及传统小波变换在实时性方面存在不足,提出了基于提升小波变换的GPS动态滤波新算法.该算法采用提升小波变换对车辆GPS导航信号进行分解;用3σ准则和多项式插值方法对各层提升小波变换系数进行粗差探测与数据修复;采用模平方软阈值去噪算法对各层提升小波变换系数进行去噪;最后进行提升小波逆变换,从而实现车辆GPS导航信号的动态滤波。仿真实验结果表明,该算法的导航定位精度优于卡尔曼滤波算法;虽然在导航定位精度方面稍比传统小波变换算法的性能高,但比传统小波变换算法速度快一倍;显然该算法对车辆GPS导航系统是有效的. 相似文献
996.
997.
998.
列车虚拟编组技术能够实现车辆资源的高效灵活利用,是解决轨道交通客流时空分布不均衡问题的有效方法,已成为国内外的研究热点。既有研究借鉴了汽车编队追踪的思路,主要关注于列车稳定追踪的相关方法,未能完全适应轨道交通的实际需求。针对城市轨道交通(简称“城轨”)虚拟编组研究的需要,深入分析城轨列车运行的特征,在此基础上总结提出包括站台停车时间差等在内的城轨列车虚拟编组应符合的技术性能指标;其次,针对虚拟编组的技术特征,提出包括大小交路和Y型线路等适合列车虚拟编组的潜在应用场景,并对实现虚拟编组的关键技术及其原理进行介绍,可为城轨列车虚拟编组研究提供参考。 相似文献
999.
城市轨道交通新线试运行基本条件评估主要是依据《城市轨道交通试运营基本条件(GB/T30013—2013)》的相关条款进行,但试运行基本条件评估的现状和标准都还存在不足,运营单位在3个月试运行期间,对试运行及其演练具体工作尚不明确。介绍试运行演练评估的目的、演练科目,并重点阐述试运行演练评估的方法,通过层次分析法这一可操作的方法让试运行演练工作顺利有效开展,使得试运行演练充分,并使后续运营过程中出现的应急事件和安全隐患得到快速妥善处理,也有利于城市轨道交通的可持续发展。 相似文献
1000.