全文获取类型
收费全文 | 3565篇 |
免费 | 300篇 |
专业分类
公路运输 | 996篇 |
综合类 | 1138篇 |
水路运输 | 988篇 |
铁路运输 | 618篇 |
综合运输 | 125篇 |
出版年
2024年 | 27篇 |
2023年 | 36篇 |
2022年 | 124篇 |
2021年 | 164篇 |
2020年 | 124篇 |
2019年 | 90篇 |
2018年 | 75篇 |
2017年 | 67篇 |
2016年 | 71篇 |
2015年 | 155篇 |
2014年 | 195篇 |
2013年 | 251篇 |
2012年 | 287篇 |
2011年 | 318篇 |
2010年 | 310篇 |
2009年 | 307篇 |
2008年 | 269篇 |
2007年 | 273篇 |
2006年 | 258篇 |
2005年 | 206篇 |
2004年 | 81篇 |
2003年 | 37篇 |
2002年 | 18篇 |
2001年 | 65篇 |
2000年 | 39篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 5篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
排序方式: 共有3865条查询结果,搜索用时 156 毫秒
991.
992.
通过强度、握裹力、干湿冷热循环、抗氯离子渗透、阳极极化试验等方法,研究了水泥基迁移型钢筋阻锈涂料各种性能。结果表明该涂料涂刷于钢筋表面可有效抑制钢筋腐蚀,并能提高握裹力,对混凝土性能无不利影响。 相似文献
993.
994.
三峡水库运用后荆江河道断面形态变化及对航道条件的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
利用三峡水库运用后水沙、地形资料,分析了荆江河道水沙、河道冲淤、宽深比、断面形态变化的规律,并在此基础上研究了断面形态变化对荆江航道条件的影响.结果表明:三峡水库运用后荆江不同类型河道断面形态呈现不同的变化规律,同时也存在共同特点,即上游水沙条件变化引起边滩冲刷,河宽增加,束水能力下降,同流量下河道水流弯曲度有所减小;受长期清水下泄的影响,以上变化将会进一步持续和发展,边滩冲刷、河宽增加仍将是未来一段时期荆江特别是下荆江河道变化的主要形式和特征,这些变化将对荆江的航道条件产生一定的不利影响. 相似文献
995.
文章采用无网格方法(MLPG)中最简单的MLPG5技术,对船舶表面微裂缝在腐蚀工作环境中向内扩展情形进行了数值计算模拟,计算中假设了船体材料为各向同性,并引入了线弹性假设。对比以往的有限元计算方法,发现处理裂缝扩展的数值计算问题时,无网格计算方法显示了其独特的优越性。同时,根据材料特性、外荷载以及温度等参数的变化,文中分别描述了三种可能的裂缝扩展方式:裂缝钝化、稳态以及非稳态的快速破环等。 相似文献
996.
997.
当船舶横穿水道、失控漂移或者船舶规避正面碰撞等情况下,船舶将有可能与桥墩发生侧撞.由于侧撞时船体附连水质量较大,舷侧与桥墩接触面积也很大,故其对桥梁的撞击危害是不容忽视的.本文以某大型跨江桥梁工程为背景,应用非线性有限元软件MSC.Dytran,选取3000DWT油船在3.0 m/s的失控速度下,船舶货舱区侧撞桥梁墩身的有限元仿真试验,并且分析了不同偏心距条件下撞击力和能量的演变过程.仿真试验表明,在同等条件下船舶侧撞的危害不亚于船首正撞.同时,建议将初始侧撞击力控制在足够安全的范围内,而通过增设桥墩的防撞保护装置能实现这一目标. 相似文献
998.
999.
1000.