全文获取类型
收费全文 | 852篇 |
免费 | 74篇 |
专业分类
公路运输 | 231篇 |
综合类 | 238篇 |
水路运输 | 263篇 |
铁路运输 | 167篇 |
综合运输 | 27篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 11篇 |
2022年 | 49篇 |
2021年 | 53篇 |
2020年 | 59篇 |
2019年 | 19篇 |
2018年 | 21篇 |
2017年 | 30篇 |
2016年 | 17篇 |
2015年 | 32篇 |
2014年 | 47篇 |
2013年 | 59篇 |
2012年 | 64篇 |
2011年 | 64篇 |
2010年 | 54篇 |
2009年 | 72篇 |
2008年 | 53篇 |
2007年 | 63篇 |
2006年 | 57篇 |
2005年 | 42篇 |
2004年 | 19篇 |
2003年 | 11篇 |
2002年 | 4篇 |
2001年 | 10篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 2篇 |
1997年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
排序方式: 共有926条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
低液限粉土综合稳定后干缩性能研究 总被引:1,自引:1,他引:0
通过干缩试验对低液限粉土经过无机结合料处治后的变形性能与其它半刚性材料进行比较,对低液限粉土处治后的干缩规律进行了探讨。 相似文献
92.
93.
94.
95.
为有效改善钢-混凝土连续组合桁梁桥负弯矩区受力性能,以天津海河吉兆桥为例,总结连续组合桁梁桥的主要设计难点,并对传统的解决方案进行评述,在此基础上提出综合采用部分组合技术、双重组合技术以及优化施工工序3项措施对吉兆桥进行优化设计.采用MIDASCivil软件建立吉兆桥边上1榀组合桁架有限元模型,进行施工全过程分析,检验3项优化措施的有效性.对比分析结果表明,采用此3项技术措施可使混凝土桥面板在荷载短期效应组合下始终受压,下弦杆钢板最大压应力相比不灌混凝土方案降低了约25%.可见,合理采用此3项技术措施可显著降低钢-混凝土连续桁梁桥负弯矩区混凝土桥面板的拉应力和下弦杆钢板的压应力,从而有效避免混凝土桥面板开裂,改善下弦杆的稳定性. 相似文献
96.
97.
98.
99.
100.