全文获取类型
收费全文 | 614篇 |
免费 | 31篇 |
专业分类
公路运输 | 169篇 |
综合类 | 187篇 |
水路运输 | 188篇 |
铁路运输 | 89篇 |
综合运输 | 12篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 3篇 |
2022年 | 19篇 |
2021年 | 41篇 |
2020年 | 19篇 |
2019年 | 11篇 |
2018年 | 15篇 |
2017年 | 13篇 |
2016年 | 10篇 |
2015年 | 28篇 |
2014年 | 36篇 |
2013年 | 27篇 |
2012年 | 50篇 |
2011年 | 47篇 |
2010年 | 53篇 |
2009年 | 56篇 |
2008年 | 51篇 |
2007年 | 45篇 |
2006年 | 29篇 |
2005年 | 41篇 |
2004年 | 18篇 |
2003年 | 5篇 |
2002年 | 4篇 |
2001年 | 9篇 |
2000年 | 9篇 |
1999年 | 1篇 |
排序方式: 共有645条查询结果,搜索用时 921 毫秒
221.
222.
土工格栅在处治拓宽路基差异沉降中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
建立适用于计算差异沉降合理的有限元模型,利用MIDAS/Civil有限元分析软件计算新旧路基结合处差异沉降,通过计算确定铺设土工格栅的层数、长度和间距,可为工程实践提供参考。 相似文献
223.
京沪高速铁路CFG桩-筏复合地基现场试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
结合京沪高速铁路凤阳试验段工程,开展CFG桩+垫层+筏板处理地基试验。实测桩-筏复合地基沉降变形、桩顶应力、桩间土应力、筏板顶面土应力、钢筋应力及桩身应变;分析路基沉降变形、桩土应力比随填筑高度和固结时间的变化规律;获得地基面桩土应力分布、筏板顶面土应力分布、钢筋应力分布、桩身轴力和侧摩阻力分布;研究路堤荷载作用下CFG桩-筏复合地基的工作性状。研究成果有助于高速铁路桩-筏复合地基沉降控制、承载特性和应力传递机理的研究,并为京沪高速铁路及其它相关工程的桩-筏复合地基设计方法提供数据支持。 相似文献
224.
225.
半整体式桥台无伸缩缝桥静力分析 总被引:5,自引:0,他引:5
为了克服桥梁伸缩缝病害,考虑了桥梁上部结构、下部结构和基地土的共同作用,建立了半整体式桥台无伸缩缝桥的静力计算模型。以一座长100 m PC连续箱梁桥为例,对该桥在重力、车辆和季节性温度变化荷载作用下进行了弹性大变形分析,对相应的有伸缩缝桥和整体式桥台无伸缩缝桥分析结果进行了对比。结果表明:半整体式桥台无伸缩缝桥主梁的弯矩、剪力、挠度和下部结构的轴力与有伸缩缝桥接近,但主梁中出现了轴力,下部结构弯矩和剪力较有伸缩缝桥大,说明半整体式桥台无伸缩缝桥消除了伸缩缝的病害,结构整体刚度大,是一种有应用推广价值的桥型。 相似文献
226.
为解决航班延误造成机场停机位占用冲突问题,在对延误等级进行划分的基础上,以最小化机坪冲突概率,旅客变更登机口步行距离和指派至远机位的旅客数为目标,构建停机位实时指派的多目标优化模型,设计带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)求解.利用我国某大型机场的实际运行数据进行仿真验证.结果表明:在机位占用冲突得到成功化解的基础上,旅客变更登机口的平均步行距离减至102.9 m,指派至远机位的旅客数减至0人;所提出的停机位实时指派模型在保证机坪安全运行的前提下,能有效优化旅客乘机体验,提升机坪运行效率,为繁忙机场停机位资源调度提供决策支持. 相似文献
227.
228.
229.
中央控制门锁系统在汽车上的应用越来越普及,不仅提高了汽车的防盗安全,而且使驾车变得更加方便与舒适.文章主要说明了汽车中央控制门锁系统的各项功能,介绍了中央控制门锁系统的使用注意事项,分析常见故障的原因,并以实例探讨了常见故障的检测与维修. 相似文献
230.
坝陵河大桥钢桁加劲梁施工架设方案研究 总被引:3,自引:0,他引:3
首先研究了跨缆吊机架设法、缆索吊机架设法、桥面吊机悬臂拼装架设法和顶推架设法’4种悬索桥钢桁加劲梁施工架设方法,根据坝陵河大桥的建设条件,综合考虑施工安全、质量、工期、环保和经济性等因素,推荐采用桥面吊机悬臂拼装架设法。在此基础上,研究了钢桁加劲梁在悬臂拼装过程中的3种连接方式:全铰法、无铰逐次刚接法和有铰逐次刚接法,综合考虑施工安全、质量和工期要求,推荐采用有铰逐次刚接法。此外,研究了钢桁加劲梁在悬臂拼装过程中架设前端吊索的牵引方案。最后,研究了靠索塔首次节段、标准节段以及合龙段等3个关键阶段的架设方案。桥面吊机悬臂拼装方案为我国西部地区大跨钢桁加劲梁悬索桥的设计和施工提供了1种新的方法。 相似文献