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471.
透明土试验技术是近年来发展起来的一种新的变形可视化技术,包括透明土的制备和图像捕捉与处理方法等。通过此技术可以对透明土体内部的变形和渗流过程进行观测以实现土的三维变形、强度和渗流等问题的可视化研究。目前应用最多的透明土有2种:第1种是以熔融石英砂为土骨架,正十二烷和15#白油的混合溶液配制透明砂土,第2种是利用无定型硅微粉配制的透明黏土。透明砂土已经有了较成熟的研究,然而针对透明黏土的研究还不够成熟和深入,应用光学技术搭配透明介质研究土体三维变形和流动规律时,有两点要求不可忽略,一是透明土需要通过激光束对其进行切面,再利用数字照相技术进行图像采集与分析,因此配制出的透明土透明程度要高;二是配制的透明土其基本力学特性要与真实土体性质接近。目前所研究的透明黏土存在透明度不高,强度太低等诸多问题。为此,选取球形硅微粉作为透明土骨架材料,15#白油与正十二烷溶液混合溶剂作为孔隙流体配制新型透明黏土,对新型透明黏土进行直剪试验、一维压缩试验以及渗透试验,研究配制的新型透明黏土用于模拟真实黏土的可行性。试验结果表明:以球形硅微粉为土骨架,15#白油与正十二烷溶液混合溶剂作为孔隙流体制作的新型透明黏土,其土体的强度特性和压缩系数与粉质黏土特性相似,可以满足模型试验要求。 相似文献
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473.
论文建立了雷达模型、雷达检测模型和雷达威胁模型,并在此基础上设计了无人机与敌方雷达的交互系统,最后设定具体作战背景,完成了无人机干扰雷达作战系统仿真,为部队使用无人机提供了一定的依据。 相似文献
474.
道路交通网络脆弱性动态辨识方法 总被引:2,自引:0,他引:2
分析了路段和节点的流量传播过程与离散的瞬时动态用户最优路径选择均衡条件,建立了反应型的动态用户均衡网络交通流模型,设计了对角化的启发式算法求解模型,评价了动态化的道路网络脆弱性指数。分析结果表明:在自由流速度为40 km·h-1、堵塞密度为125 veh·km-1的9节点12路段构成的算例路网中,在时刻3路段1受损时,路段3在高峰时的车辆数量从原有的50 veh增加到了100 veh,入口流量增加1倍,路段2的入口流量降为0;在路段3、6、7和10构成的路径上,路段1受损使得此路径的车辆数将近增加1倍,车辆数量的增加导致各路段的阻抗增加。提出的方法能刻画车辆绕开受损路段的交通流传播过程,能有效辨识道路网络在各个路段各个时刻的脆弱性。 相似文献
475.
目的探讨性别、品系以及昼夜生物节律对旷场实验的影响。方法利用旷场实验检测不同性别的C57BL/6、BALB/c、昆明小鼠在白天与夜间对新环境的探索行为与自发活动能力。结果 3种品系小鼠旷场实验结果显示:C57BL/6在旷场中探索活动和自发活动量最低,显著低于BALB/c和昆明小鼠;C57BL/6雌、雄小鼠在白天和夜晚探索活动和自发活动量未见差异,而BALB/c和昆明小鼠分别在白天和夜间呈现性别差异;C57BL/6雌雄小鼠昼夜探索活动和自发活动量差异均无统计学意义,而BALB/c和昆明雌性小鼠呈现夜间高于白天,雄性小鼠则无此表现。结论 C57BL/6小鼠在新环境中探索活动少,自发活动量低,且受性别、节律因素影响较小,适合用于神经行为学和焦虑相关行为研究。 相似文献
476.
477.
478.
479.
为全面掌握我国自然灾害风险隐患情况,提升全社会抵御自然灾害的综合防范能力,定于2020—2022年开展第一次全国自然灾害综合风险普查工作。为摸清全国水路承灾体的空间分布、基本属性特征和自然灾害属性特征,掌握全国水路自然灾害底数,形成全国水路自然灾害综合风险区划,特开展《自然灾害综合风险水路承灾体普查技术指南》编制工作。《指南》通过构建港口作业区、内河航道、通航建筑物和航运枢纽的自然灾害综合风险评价指标和权重,利用指标体系法和风险矩阵得出风险等级,形成水路承灾体关于灾类和灾种的风险评价及区划图,为国家和地方各级政府应急管理提供科学决策依据。 相似文献
480.
结合实际工作经验,介绍公路工程建设项目成本控制的原则,并分析如何从项目投标、项目施工准备、项目施工过程、施工竣工结算四个方面对公路工程建设项目成本进行有效控制,以期为公路工程建设项目成本控制工作提供一定参考和借鉴。 相似文献