武广铁路客运专线CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土试验研究

武广客运专线广州无砟轨道试验段是我国引进日本板式无砟轨道技术的试验段.以该工程为背景,根据CRTS Ⅰ式无砟轨道混凝土设计要求,对我国与日本在混凝土质量标准、设计理念与原材料质量标准的区别进行了分析.通过原材料优化选择,基准配合比的选定和试配以及试验室和搅拌站验证,轨道板混凝土各项技术参数基本符合设计要求.     

25G型客车轴箱弹簧折断原因分析及预防措施

本文针对轴箱弹簧折断现象,较为全面地分析了故障原因,并根据故障车辆的车轮磨耗状况,建立振动模型,从理论上分析了滚动圆不圆度对轴箱弹簧冲击振动的影响,从运用角度提出了预防轴箱弹簧折断的建议措施。     

龙厦线封闭式路堑U型槽设计研究

针对工程的地质、水文条件,对封闭式路堑U型槽结构的设计方法要点及设计中应注意的问题进行探讨,以解决地下水位较高或渗透系数较大的含水地层及某些特殊原因不允许降低地下水的路堑渗流和渗透问题。     

新型复合材料弓形结构梁的设计与应用

提出采用玻璃纤维布、连续钢纤维增强织物与自密实混凝土,通过创新性的弓形结构形式,采用先进的真空导入成型工艺,工业化制备轻质、强耐腐蚀、高承载性能的工程用大型结构梁,尤其可用于承受荷载等级较高的公路桥梁与承受重载列车的铁路桥梁。具体阐述了该弓形结构梁的制备工艺与受力机理,并给出了工程算例,展示了其具有可设计性强、应用前景广阔的显著特点。     

展望城市轨道交通未来，迎接大规模建设挑战

1 城市轨道交通发展现状 当前,随着经济的发展,人民生活水平的提高,城市规模越来越大,人口越来越多,私人汽车不断增加,城市交通拥堵加剧,交通问题已成为我国乃至全世界城市中最难解决的问题之一.特别对私人小汽车的看法,我们要大声疾呼,到了这个阶段,让百姓享受小汽车的快乐是不可避免的,但是小汽车只是中产阶级的符号,不能作为上下班的主要工具,否则,城市不仅是拥堵的问题,而是在一些城市部分地区要产生局部瘫痪的问题.为此,中国土木工程学会及其所属分会、委员会,自2003年以来,就积极倡导"公交优先",大力推广巴士快速交通(BRT)技术、大力促进城市轨道交通建设,推进轨道交通技术进步等工作,为缓解城市交通压力、促进我国城市可持续发展发挥了积极的作用.特别是2005年"城市轨道交通技术推广委员会(筹委会)"成立以来,坚持把"促进中国城市轨道交通建设,包括规划、设计、施工、科研等方面的技术进步、推广和发展"作为行动宗旨,通过搭建我国城市轨道交通建设行业交流平台,在引领本领域技术创新,参与制定行业标准,积极向政府建言献策,积极开展学术交流、国际合作、技术咨询、行业服务等多方面开展了大量的工作,发挥了积极的作用.依托学会城市轨道交通技术推广委员会这个平台,分别在2006年、2007年、2009年于南京、广州、北京举办了3届以"城市轨道交通关键技术研究"为主题的论坛.本次在上海举行的会议是第四届论坛,希望在推进学术交流、提高水平等方面起到更大的作用.     

轿车总布置设计中人机工程应用的初步探讨

简单介绍了确定轿车总布置尺寸的主要原则，指出所有考虑因素的确定都必须以人为根本，以满足人机工程要求为原则。讨论了人机工程尺寸与乘坐舒适性、安全性、操纵性、上下轻便性之间的关系，最后通过简单的实例对优化总布置尺寸的过程作了初步介绍，并探讨了今后的发展方向。     

一种基于预测的电控汽油机怠速稳定性控制方法

根据发动机怠速工作过程的非线性、时变性和不确定性，分析了传统怠速稳定性控制的控制机理及存在的不足，提出了一种基于预测的发动机怠速稳定性控制方法——动态矩阵预测控制(DMC)算法，并建立了预测控制模型。试验表明，该预测控制方法能够较好地克服各种不确定性因素和复杂变化对怠速稳定性的影响。     

船舶柴油机调速器有限转角力矩电机优化控制

本文针对新型的船舶柴油机调速器有限转角力矩电机控制系统优化与稳定性问题,在Matlab/Simulink中基于电枢回路方程与力矩方程搭建有限转角力矩电机动态系统模型.通过数据拟合方法构建电机非线性模型,基于线性控制理论对串级PID控制系统进行稳定性分析,最后使用遗传算法对PID参数进行优化设计.研究成果可为该电机用于柴油机电子调速执行机构提供优化及控制参考.     

某型直流充电柜温度场仿真

对某型直流充电柜满负载工况下温度场进行仿真,根据实验测量数据验证仿真结果准确性,成功完成了对充电柜温度场的建模仿真工作,并实现对初始模型的简化,为对整个充电站进行温度场建模仿真奠定了基础。     

一种远程维护自动公交报站器的设计

针对传统报站器现场维护模式的弊端,设计一种完全基于远程维护的自动报站器,采用文本转语音模块,实现远程转线、远程更新线路信息、远程更新站点信息,并给出实际应用中遇到的问题及解决办法。