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252.
分析了螺旋桨图形的特点,使用高级语言开发了软件,将螺旋桨设计结果直接生成AutoCAD可以接收的DXF形式的文件,大大提高了工作效率。 相似文献
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255.
水泥混凝土路面接缝嵌缝料的性能 总被引:5,自引:0,他引:5
应用两弹簧一粘壶模型模拟了硅酮、聚氨酯、橡胶沥青、PVC改性沥青和聚氯乙烯胶泥嵌缝料的粘弹性性能,给出了其粘弹性参数的回归公式,提出了嵌缝料结构温度下降产生的拉伸应力和车辆驶过接缝引起的剪切应力计算方法,建立了控制嵌缝料与混凝土槽壁剥落脱离的结构极限状态方程,对所选用嵌缝料的路用性能进行了分析和评价。研究结果表明嵌缝料与混凝土槽壁的剥落脱离破坏主要由车辆驶过接缝产生的剪切应力引起的,决定性因素是嵌缝料低温与高速剪切状态下嵌缝料的劲度,而温度下降产生的拉伸应力的影响是次要的。 相似文献
256.
257.
船舶网络信息采集系统的应用分析及优化 总被引:1,自引:0,他引:1
以“大洋一号”科学考察船网络信息集成系统建设项目为背景实例,介绍了基于该船网络的信息采集系统工作原理,利用数学模型分析网络信息采集的性能,针对分析结果重点开展有关系统实时性、可靠性优化方案的研究和探索。 相似文献
258.
Agachai Sumalee Zhijia Tan William H.K. Lam 《Transportation Research Part B: Methodological》2009,43(8-9):895-912
This paper proposes a stochastic dynamic transit assignment model with an explicit seat allocation process. The model is applicable to a general transit network. A seat allocation model is proposed to estimate the probability of a passenger waiting at a station or on-board to get a seat. The explicit seating model allows a better differentiation of in-vehicle discomfort experienced by sitting and standing passengers. The paper proposes simulation procedures for calculating the sitting probability of each type of passengers. A heuristic solution algorithm for finding an equilibrium solution of the proposed model is developed and tested. The numerical tests show significant influences of the seat allocation model on equilibrium departure time and route choices of passengers. The proposed model is also applied to evaluate the effects of an advanced public transport information system (APTIS) on travellers’ decision-making. 相似文献
259.
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Rong-Chang JouYu-Chiun Chiou Ke-Hong ChenHao-I Tan 《Transportation Research Part A: Policy and Practice》2012,46(3):549-559
This paper applies the contingent valuation method to investigate and estimate the toll rate that freeway drivers are willing-to-pay (WTP) for each unit of distance they travel, after switching from per-entry based to distance-based tolling system. Due to a large portion of respondents who are unwilling to pay a toll at all, we adopt the spike model to avoid estimation errors. The estimation results show that average willingness to pay toll is TWD1 0.86/km, which can be refined further to TWD 0.81/km for short distance travelers, TWD 0.93/km for medium distance travelers, and TWD 0.97/km for long distance travelers. Additionally, the WTP toll rate of short distance travelers is significantly different on public holidays but not during peak hours. In contrast, the WTP toll rates of medium and long distance travelers significantly different during peak hours but not on public holidays. 相似文献