武汉市城市道路机动车车道宽度研究

横断面宽度是道路全局性参数,机动车道是横断面最主要的组成部分。该文对武汉市城市道路机动车道宽度进行了研究,选择合理的机动车车道宽度,具有十分重要的经济和社会意义。     

高速公路护栏结构防撞特性的计算机仿真研究

针对高速公路的波形防护栏,在材料总重量保持不变的情况下,研究不同结构形式下撞击特性,通过计算机对撞击过程的进行动态仿真,对小型乘用车与波形护栏的撞击轨迹和能量吸收进行了分析,结果显示出2半波与4半波防护栏在撞击能量的吸收方面存在较大差异,其结论对防护栏的制造和设计提供依据.     

公路建设项目环保投资的问题与对策

通过分析公路项目环保投资的现状,解析公路建设项目环保投资在投资总量、使用结构以及实际效益等方面的问题,并提出具体的解决措施。     

地铁产品标准座谈会在京召开

"地铁产品标准座谈会"于2001年5月22日,在北京召开,会议由建设部标准定额研究所组织,建设部、铁道部、北京、上海、广州、天津等部委和地方的20多个单位参加了会议,代表了地铁设备生产及建设、运营、设计、管理等各方面的人员.     

大同南中环快速化改造工程总体设计

快速化改造后的南中环是未来大同市东西向流量最大的交通走廊,其将新老城区及铁路航空交通枢纽有效串联.对南中环快速化改造总体设计进行了详细描述,结合现状道路断面及交通需求分析,进行了断面优化设计.通过对现状横向路网的梳理以及重要节点立交的设置,对快速路系统匝道设置提出了具体方案.针对道路现状过河桥梁及立交的问题,借用现状地势提出了有效的解决方案,从而减少了对现状道路设施的改造.最后针对新老城区快速化沟通建设总结了相关经验.     

供电均回流电缆在钢轨上的连接方式

针对轨道交通供电系统钢轨与回流电缆连接存在的问题,对不同连接工艺制作的钢轨样品连接点处的机械性能、电气性能进行有限元模拟分析和试验;根据对试验数据的系统研究和分析结果,确定合理的连接工艺,以消除地铁运营的安全隐患.     

高速铁路多联大跨连续梁桥上无缝线路纵向附加力规律研究

高速铁路多联大跨连续梁日益增多,而该情况下桥上无缝线路设计经验较少,探讨桥上无缝线路纵向附加力变化规律,对桥梁墩台及桥上无缝线路设计具有重要意义。建立了钢轨-扣件阻力-梁体-墩台一体化空间非线形有限元梁轨相互作用模型,并利用Ansys分析软件进行求解,计算分析了不同扣件阻力及不同桥跨布置工况下桥上无缝线路纵向附加力,并总结出纵向附加力变化规律,对多联大跨连续梁桥上无缝线路及桥墩设计有直接指导作用。     

地铁道岔融雪设备的应用

根据北京的城市气候特点,在露天的道岔处设置融雪装置,以便有效地解决冬季大量降雪导致的道岔积雪、结冰、不能可靠锁闭等问题,保证列车能安全、正常地运行。以北京地铁15号线工程为例,论述在地铁道岔处设置融雪装置的必要性,介绍道岔融雪系统设备的原理及设计方案。     

地铁车站装修空间规划理念与实践

在地铁的土建和设备设计日趋标准化的条件下,通过有效的“空间规划”为公共区赢得更高大、通畅的空间尺度,是实现车站装修效果突破的基础.装修设计要充分把握空间尺度,采用连贯的装修手法,展示鲜明的车站风格特征.结合北京地铁15号线的装修设计,通过对标准站和特殊站的综合分析,展示地下车站公共区装修方案与空间规划相结合的实践成果,论述“空间规划”的必要性和具体方法.     

陶瓷颗粒含量对 Cr-Al 2O3活塞环抗黏着性能的影响

通过贫油试验的方法对陶瓷颗粒含量分别为0,1．01％,1．68％,2．82％,3．45％,4．38％的 Cr‐Al2 O3活塞环的抗黏着性能进行评价,并探讨了 Cr‐Al2 O3活塞环镀层中陶瓷颗粒含量对活塞环抗黏着性能的作用机制。试验结果表明：含有陶瓷颗粒的 Cr‐Al2 O3环的抗黏着性能优于不含陶瓷颗粒的 Cr‐Al2 O3环,且其抗黏着性能与陶瓷颗粒含量相关。当陶瓷颗粒含量为2．82％时,抗黏着性能最好,陶瓷颗粒含量在0～2．82％时,Cr‐Al2 O3环抗黏着性能随陶瓷颗粒含量的增多而提高,陶瓷颗粒含量大于2．82％时,Cr‐Al2 O3环抗黏着性能随陶瓷颗粒含量的增多而降低。