高铁引线的客运需求分析

在出行成本和出行时间上对民航和高铁进行对比分析,引申出高铁引线的基本概念.从社会经济发展水平、居民收入水平、人口数量、产业结构调整及城市化进程几个方面,对高铁引线客运需求的影响因素进行分析,提出了基于贝叶斯网络原理的旅客期望出行方式的网络模型.讨论了机场旅客在选择换乘方式和期望换乘方式中,起直接作用的影响因素以及这些因素之间的相互关系.由于具有节约时间、价格低廉、乘坐方便的优点,高铁引线是大部分旅客期望换乘使用的交通方式,从而为高铁引线的建设提供了理论支持.     

不同类型无砟轨道路基动力响应研究

针对京沪高速铁路采用的CRTS Ⅰ型板式、CRTSⅡ型板式、双块式3种无砟轨道,采用有限单元法软件ANSYS建立有限元模型,计算3种无砟轨道路基的动力响应,并进行对比分析.结果表明:在0～1m深度范围内,双块式无砟轨道路基竖向动应力幅值明显小于板式无砟轨道;3种无砟轨道路基竖向动位移幅值仅在0～1m深度范围内有较大差别...     

地铁火灾特点及防范救援初探

分析地铁火灾的特点,提出一些防范措施,并介绍了地铁车站火灾事故安全疏散的原则及救援办法。     

十个“五年计划“要略

今年是我国第十一个"五年计划"(2006年～2010年)的开局之年.自1953年开始的以5年为时间段来统筹和规划我国发展的"五年计划",已经完成了十个.现将已完成的十个"五年计划"要略记述如下.     

14周至足月胎儿角膜上皮干细胞的分布及超微结构观察

目的观察胚胎期角膜上皮干细胞的迁移规律及其超微结构,为利用胎儿角膜上皮干细胞提供理论依据。方法观察14至38周胎儿角膜上皮HE及抗人64ku角蛋白单克隆抗体(mAE5)染色反应,并观察胎儿角膜上皮干细胞的超微结构。结果14周角膜上皮由一层基底细胞被覆一至两层鳞状细胞构成,且仅有表层鳞状细胞mAE5弱阳性反应。17至29周缘部上皮有3~5层,中央部有2~3层,整层基底细胞mAE5反应阴性,其上鳞状细胞呈强阳性。33至38周角膜上皮已近成熟,仅剩缘部基底上皮细胞mAE5反应阴性。超微结构显示mAE5阴性反应的基底层细胞核异染色质多,胞质中细胞器较少,且细胞间连接也较少。结论胎儿角膜上皮干细胞呈现由全层向基底层,再向缘部逐渐迁移的分布规律,且超微结构较幼稚。     

常浒河矮塔斜拉桥索力优化

针对矮塔混凝土斜拉桥结构受力特点,依据影响矩阵调值原理,应用MIDAS/CIVIL2010"未知荷载系数"模块,对常熟常浒河混凝土矮塔斜拉桥工程进行了成桥索力优化。分析结果表明,该方法可以方便地得到满足设计要求的合理成桥索力,且便于施工过程索力优化与结构内力的控制。     

MS Project软件在舰船设计中的应用初探

结合舰船装备设计的流程和特点，分析当前舰船装备设计管理上存在的问题，应用MS Project软件建立舰船装备船机电方案设计项目管理的初步模型，给出设计过程的甘特图．并运用该模型就任务脱期、资源调配等因素对项目整体计划的影响进行分析和快速重构．证明在舰船装备设计中灵活运用MS Project等软件能改善传统经验管理模式的不足，提高管理效率，有利于舰船装备设计项目的精细化管理。     

展望海事“十二五”:向发达国家海事管理水平进军

2011年交通运输部直属海事系统工作会议于1月5日至6日在厦门召开,在海事"十一五"收官和"十二五"开局的重要时期,此次工作会议全面总结了"十一五"时期的成就,对"十二五"时期的工作思路和开局之年的工作目标提出了要求。     

大跨径桥梁护栏的沿革与研究

该文阐述了桥梁防撞护栏的沿革,并介绍了护栏的标准和钢结构护栏的形式/表面涂装、材质及连接方式。     

铁路牵引变电所在线检测系统方案的探讨

分析了铁路牵引变电所牵引变压器、断路器、避雷器和互感器在线检测的方法，提出了牵引变电所在线检测系统方案和牵引变电所在线检测的发展前景。