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872.
873.
秦皇岛古有“畿辅咽喉“、“两京锁钥“之称,是个天然的寄泊良港.自战国时期燕国开碣石港(秦皇岛沿海地带多低山岬角,海中有岛礁,整个为碣石地域,故称)为通海门户始,便因其战略地位之重要和水陆交通条件之优越而成为北方著名的港口之一.…… 相似文献
874.
875.
基于AIS数据的桥梁防船撞结构冲击响应分析 总被引:1,自引:0,他引:1
针对目前桥梁船撞影响参数不明确的情况,提出利用AIS数据获得桥区实际通航船舶信息,以此为基础进行桥梁抗撞分析及防船撞装置设计。以武汉长江二桥为例,基于AIS数据获得船舶的重量、偏航角、航速等信息,最终确定抗撞分析采用5000 t级船舶作为代表船型,取上行、下行最大偏航角分别为22°、8°,航速取平均航速(上行1.91 m/s、下行3.28 m/s)。在此基础上,采用显式有限元法对该桥主墩受船舶撞击的动态过程进行数值模拟,将获得的船舶撞击力与规范的计算结果进行对比,发现船舶正向撞击桥墩的碰撞力高出桥墩抗撞力的18.85%。根据桥梁防撞需求和船舶撞击力情况,设计了X形夹层结构防船撞装置,分析该装置的抗撞性,结果表明,该装置具有良好的吸能效果,可减少30%以上的船撞力,且能有效减小船舶损伤。 相似文献
876.
877.
以太原市卧虎山路2-100 m钢箱梁转体T构桥为例,该桥转体时梁段悬臂长度大,导致梁端挠度和竖向变形调整幅度较大。不利于成桥线形的控制,受力性能复杂。设计及施工难度均较大。为揭示其挠度及受力特性,于文中展开详细的分析及探讨。 相似文献
878.
车辆避撞预警系统是高级驾驶辅助系统(ADAS)研究的关键内容,也是降低道路事故率的有效途径。目前,车辆避撞预警的一般实施途径是通过在车辆上布设多元传感设备进行相对间距检测,并通过智能算法对碰撞条件进行判断。但由于该方法存在传感设备成本高昂、受环境噪声影响大等缺点,应用条件仅局限于单车智能。基于此,在卫星导航、车路协同技术快速发展的背景下,提出一种依托北斗高精度定位技术,利用车载终端获取高频(5 Hz)、高精度(厘米级)车辆定位数据进行车辆避撞预警的方法,该方法立足车路协同角度,构建包括路侧北斗连续运行参考站系统、车路通信系统、车载定位预警终端的车辆避撞预警体系,并建立基于实时位置信息的车辆轮廓冲突瞬时预测模型。为验证模型可靠性,设计动、静态试验对定位精度进行验证,并在西安绕城高速约7 km试验路段开展3次实车试验,共采集约6 000个有效样本数据对轨迹预测精度进行评估。研究结果表明:静态条件下,用于评价定位精度的圆概率误差CEP50,CEP95分别为1.51,3.24 cm;行车速度为80~100 km·h-1条件下,通过2 317组数据对比分析,采用车载定位设备与成熟产品天宝接收机(亚米级精度)获取的定位数据的误差均值为1 cm,标准差为1.38 cm;行车速度为80~100 km·h-1条件下,定位数据的真实值与预测值的横向误差标准差可达厘米级,纵向误差标准差可达分米级,该级别精度可满足车辆避撞短临预警要求。 相似文献
879.
880.
数据库是路面养护管理系统中最为基础而重要的部分。结合所开发系统的工程实践,阐述了在设计路面养护管理系统时,数据库系统的结构设置,探讨了V isual Basic中使用ODBC API方法访问SQL SEVER数据库的内部机理。 相似文献