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761.
Decadal-scale variations of trophic levels at high trophic levels in the Yellow Sea and the Bohai Sea ecosystem 总被引:5,自引:0,他引:5
A total of 2759 stomachs collected from a bottom trawl survey carried out by R/V “Bei Dou” in the Yellow Sea between 32°00 and 36°30N in autumn 2000 and spring 2001 were examined. The trophic levels (TL) of eight dominant fish species were calculated based on stomach contents, and trophic levels of 17 dominant species in the Yellow Sea and the Bohai Sea reported in later 1950s and mid-1980s were estimated so as to be comparable. The results indicated that the mean trophic level at high trophic levels declined from 4.06 in 1959–1960 to 3.41 in 1998–1999, or 0.16–0.19·decade− 1 (mean 0.17·decade− 1) in the Bohai Sea, and from 3.61 in 1985–1986 to 3.40 in 2000–2001, or 0.14·decade− 1 in the Yellow Sea; all higher than global trend. The dominant species composition in the Yellow Sea and the Bohai Sea changed, with the percentage of planktivorous species increases and piscivorous or omnivorous species decreases, and this was one of the main reasons for the decline in mean trophic level at high tropic levels. Another main reason was intraspecific changes in TL. Similarly, many factors caused decline of trophic levels in the dominant fish species in the Yellow Sea and the Bohai Sea. Firstly, TL of the same prey got lower, and anchovy (Engraulis japonicus) as prey was most representative. Secondly, TLs of diet composition getting lower resulted in not only decline of trophic levels but also changed feeding habits of some species, such as spotted velvetfish (Erisphex pottii) and Trichiurus muticus in the Yellow Sea. Thirdly, species size getting smaller also resulted in not only decline of trophic levels but also changed feeding habits of some species, such as Bambay duck (Harpodon nehereus) and largehead hairtail (Trichiurus haumela). Furthermore, fishing pressure and climate change may be interfering to cause fishing down the food web in the China coastal ocean. 相似文献
762.
763.
传统的船舶交通风险分析是将研究水域作为一个整体来评估其风险状况的。基于蜂窝单元的船舶交通风险分析,把研究水域按一定标准划分为若干地理单元,将历史数据、数学模型以及专家学者的经验和判断有机地结合起来,用以评估每一地理单元船舶碰撞和搁浅事故的概率,其输出结果以地理分布的形式突出了高风险区域。相对于传统的风险分析,该理论更能够全面、准确地描述水域的风险状况,为采纳和实施正确的安全措施提供了强有力的支持。 相似文献
764.
雷电是一种自然现象,它实际是一种空气过电压放电现象.从过去的袭击人和物为主的直击雷发展到通过金属导体袭击电力设施、家用电器、通信设施等的雷电侵入波.SOLAS公约第四章第十二条规定安装有MF/HF无线电装置的船舶,应至少在DSC遇险和安全频率2817.5KHZ和8414.5KHZ中的一个频率上保持连续的值班.因此,船舶在航行中MF/HF无线电设备均处于开机值守状态,在雷雨天气极易受到雷电的袭击.而我们的规范和作业指导书中均未规定对钢质船舶安装避雷装置检验要求. 相似文献
765.
膨胀土问题是工程地质和非饱和土力学领域中最为复杂的研究难题之一.膨胀土的分类、膨胀土的强度、膨胀力大小的测试与确定、以及膨胀土边坡的稳定性都是我国道路工程需要解决的重点问题.对于我国急速发展的公路工程来说是一个重大课题.关于膨胀力的测试已经有很多的资料,但对膨胀力的计算研究还很少见.本文引用BP神经网络来预测膨胀力的大小,通过输入测定的膨胀力作为网络学习样本进行训练,然后在matlab模式下进行预测,把预测结果与实验结果进行比较,发现能达到预期效果,可以运用到同类膨胀土的预测中去. 相似文献
766.
本文依照工程热力学基本理论建立了车载储氢瓶中氢气充入质量与氢气状态参数的预测模型,通过实验数据验证了模型的合理性。利用该模型分析了充氢温度对充气结束后气瓶内填充质量与最终温度的影响和环境温度对充气结束后车载储氢瓶内最终温度的影响。结果表明:车载气瓶内初始压力越低,可填充气体质量随充氢温度的升高其减少率越大,最终温度随充氢温度的升高其温升率越大;车载气瓶内初始压力越低,最终温度随环境温度的升高其温升率越低。同时该预测模型可以针对车载气瓶内不同的初始条件去预测气源氢气所需的最低预冷温度,为目前加氢站的气源氢气温度的控制提供理论依据,进而减少加氢站氢气冷却所需能耗。 相似文献
767.
768.
扩大长江干线航道通过能力研究 总被引:1,自引:0,他引:1
城区段河道规划是关系到城市人民财产、生命安全的重要方面,更是提升城市品位,提高人民生活质量的根本。本文就整体规划方案分析,使水利工程向“美、靓、实”的方向规划,供大家共同探讨。 相似文献
769.
作者介绍了windows 95多线程多进程的特点及调度原理,给出运用win95的功能特性编制调度监督系统车站分机实时多任务程序的思路和方法。 相似文献
770.