新型大功率HDW-Simplex-HL推力轴承

Simplex-HL推力轴承是一种单盘推力轴承,是按最新科学及造船技术观点设计的。主要用以承受船舶推进时由螺旋桨产生的推力,也适用于承受涡轮机、鼓风机、吸扬式挖泥船及离心泵所产生的推力。此外也可作为特种结构安装在齿轮传动装置及原动机上。文中详细介绍其结构、安装及工作原理,并附结构图。这种轴承目前已在很多船上——特别是在大型油轮上——加以采用。在最恶劣的试航条件下经试验证实性能特别好,取得预料中的良好效果。     

MTU公司装甲车辆柴油机的进展

<正> 坦克和其它装甲车辆结构的发展,在很大程度上取决于新的零部件的研制,或者至少取决于零部件的改进。在这方面应用最为普遍的柴油机就是其中最关键的部件。柴油机技术的进展不仅对装甲战斗车辆的发展,而且对柴油机本身的改进有重要意义。目前,在装甲战斗车辆柴油机领域中,处于领先地位的MTU公司弗里德里希哈芬分公司,取得了相当可观的进展。     

船用起吊机械专用控制阀

为了能只用一根操纵杆操纵船用液压甲板起吊机械的所有动作,我们把六只嵌入式二通阀装在一块阀体上,组成起吊机械的主换向阀。由一根手柄操作即能控制起吊机械的起吊、回转、吊杆起落等全部动作。为防止负载自行滑落,并使起吊有二档速度以及在电源故障时对液压马达进行机械制动和锁定,系统     

油轮用重力式油水分离器

一九五四年国际海上防油污公约的一九六二年修正案于一九六七年五月正式开始生效。修正案中有一条,对在一九六七年五月及五月以后建造的二万总吨及二万总吨以上的各种船舶在世界指定的地区,禁止排放油类或油性混合物,规定排水中含油量不得超过百万分之一百(100ppm)。 IMGO(政府间海事咨询组织)海上污染小组委员会于一九六八年十二月重新开会,确认要对一九五四年国际海上防油污公约再作修改。一九五四年第三条的修正案用下文替代:除第4条与第5条的规定外,凡适用本公约的油轮禁止排放油类或油性混合物,除了: 1.油轮行驶在航线上以及离最近的陆地     

影响艉轴密封使用寿命的几个因素

对于船舶设计师来说,要给出设计各种船舶所希望的合理的轴移动的精确要求是困难的。例如,对于舯部机舱的20000吨冷藏船,可建议轴的轴向位移为65mn。事实上,经验证明虽然其移动很大,但最大不会超过15mm。针对密封问题对轴的移动进行了从船下水到其在世界各地的极限海水温度中运行的长期记录。其结果如附表所示。一旦确定了最大轴移动,就有可能根据应力和最长使用寿命给出径向面型密封的最佳密封工作长度。如表中所示,密封必须适应从下     

驱逐舰的电力输送

驱逐舰的运行分布图有一个不寻常的特征,即在航行期间,约有90%时间使用小于60%的最大设计航速,只用去了安装好的推进     

采用新型局部气压盾构

在分析了国内和国际盾构掘进隧道的经验和实地了解一些国外工程项目的基础上，同时为了避免采用传统的特殊工法(指降水、冷冻和化学加固等辅助工法——译注)，莫斯科工程建设公司的CyПP公司决定在俄罗斯首次采用空气对衡盾构，即法国拜萨克公司的盾构，在饱和含水地层掘进市政隧道。     

Talgo XXI客运豪华摆式列车

Talgo XXI是速度至220 km/h的现代化高速低地板摆式列车,其编组可按当时的客运量加以改变和调整.按用户愿望Talgo公司可为用户承担整个列车的维修,采用这种方式保证列车有很高的使用率和可靠性,考虑了用户的最大要求.