全文获取类型
收费全文 | 29261篇 |
免费 | 2206篇 |
专业分类
公路运输 | 8386篇 |
综合类 | 9561篇 |
水路运输 | 7449篇 |
铁路运输 | 5230篇 |
综合运输 | 841篇 |
出版年
2024年 | 151篇 |
2023年 | 279篇 |
2022年 | 1207篇 |
2021年 | 1593篇 |
2020年 | 1093篇 |
2019年 | 660篇 |
2018年 | 536篇 |
2017年 | 580篇 |
2016年 | 547篇 |
2015年 | 1171篇 |
2014年 | 1533篇 |
2013年 | 1897篇 |
2012年 | 2314篇 |
2011年 | 2451篇 |
2010年 | 2515篇 |
2009年 | 2313篇 |
2008年 | 2280篇 |
2007年 | 2235篇 |
2006年 | 1937篇 |
2005年 | 1784篇 |
2004年 | 803篇 |
2003年 | 439篇 |
2002年 | 291篇 |
2001年 | 399篇 |
2000年 | 379篇 |
1999年 | 52篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 4篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
931.
932.
933.
934.
本文介绍了吊舱推进器功率密度高、节省舱室空间的优势,指出了推进电机温升水平直接决定了吊舱推进器性能优劣。推进电机温升主要来自绕组线圈发热、推力轴承摩擦发热和支承轴承摩擦发热,并且受试验环境影响。如何求解绕组温升、推力轴承温升、支承轴承温升与试验环境关系,关系吊舱推进器试验设计成功与否。本文从推进电机发热与试验环境热交换的耦合关系建立温升数学模型,得到推进电机和试验环境的稳定温度,为合理、科学的试验环境设计提供理论依据。同时,通过2MW吊舱推进器动态加载试验对分析模型进行验证。 相似文献
935.
936.
937.
938.
939.
为保护整流变换器及减少短路时电网中电容放电的影响,船舶中压直流电网中存在大量断路器,造成结构复杂成本高,为此本文提出三种结构的变换器,即基于级联H桥与多端DC/DC的结构(TMPDC),基于MMC整流与逆变的多级调压结构(MVR)和基于不控整流与模块化多电平变换器(MMC)驱动负载结合的结构(UR-MMC)。本文对三种结构的组成与特点进行了分析,并在电压谐波,功耗,体积,故障特性等方面进行了比较,最后通过仿真进一步阐述了不同结构在运行波形上的差异。通过各结构的特性分析,为中压直流电网在船舶上的应用提供了参考。 相似文献
940.