全文获取类型
收费全文 | 3091篇 |
免费 | 220篇 |
专业分类
公路运输 | 842篇 |
综合类 | 1032篇 |
水路运输 | 666篇 |
铁路运输 | 605篇 |
综合运输 | 166篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 28篇 |
2022年 | 130篇 |
2021年 | 157篇 |
2020年 | 89篇 |
2019年 | 59篇 |
2018年 | 56篇 |
2017年 | 56篇 |
2016年 | 53篇 |
2015年 | 130篇 |
2014年 | 165篇 |
2013年 | 180篇 |
2012年 | 268篇 |
2011年 | 272篇 |
2010年 | 280篇 |
2009年 | 256篇 |
2008年 | 234篇 |
2007年 | 247篇 |
2006年 | 204篇 |
2005年 | 194篇 |
2004年 | 74篇 |
2003年 | 42篇 |
2002年 | 14篇 |
2001年 | 44篇 |
2000年 | 47篇 |
1999年 | 12篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 1篇 |
排序方式: 共有3311条查询结果,搜索用时 15 毫秒
661.
662.
以大连30万t级进口原油码头工程为例,对海流观测在码头工程总平面设计、水下施工、投产后引航等方面的应用进行了总结,通过实际工程的应用证明了海流观测成果具有重要的实用价值. 相似文献
663.
664.
介绍了适合各型机车使用的DC110V控制电源,该电源采用功率因数校正、脉宽调制和驱动模块,具有效率高,电磁兼容性好的特点。 相似文献
665.
在流媒体服务研究领域,服务器流量是衡量系统性能的主要指标。P2PVoD系统中,用户作为视频资源的使用者和提供者,其行为模式对服务器流量产生较大影响。这一特点是以往其他流媒体系统所不具备的,而现有文献又缺乏对以上特点的研究分析及建模。本文以P2PVoD系统的实用网络测量数据为基础,研究用户行为模式与服务器流量的关系,建立用户行为的"时间性模式"模型,并由此推导出服务器流量与频道流行度及资源分布的关系模型,继而通过实测数据验证模型的合理性。最终确立了测评P2PVoD系统性能的模型,即服务器流量、用户规模(系统日用户数)、频道容量(系统总频道数)间的关系模型。此研究对于改善、提高P2PVoD系统性能具有理论和应用价值。 相似文献
666.
667.
668.
全焊接钢桁架桥次应力分析 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:针对全焊接钢桁架桥中次应力对桥梁结构设计的影响,以某公路钢桁架桥为例,运用有限元软件ANSYS对结构进行计算,建立该桥理想铰接模型和节点刚性模型,计算由节点刚性所引起的结构次应力。研究结论:通过对两种模型应力的计算分析,得出了桁架次应力的大小及分布特征,结果表明:次应力对下弦杆、上弦杆、斜腹杆影响力依次增大;支座所在节间,下弦杆产生较大次应力,需加强支座处各杆设计。由于节点的近乎刚性,在实际桁架的杆件中不可避免的存在次应力,因此在实际的结构设计中,应该通过有限元的计算来确定次应力对结构的不利影响,不宜轻易改变上下弦杆截面。 相似文献
669.
670.
使用基于气体流动理论的列车制动系统数值仿真方法定量分析了120阀的紧急阀III孔径、局减阀上的局减孔孔径、加缓风缸向列车管充气孔孔径对单编万吨列车制动、缓解特性的影响.仿真结果表明:紧急阀III孔径对列车的紧急制动特性有明显的影响。该孔径在2.3~2.7 mm范围内能够保证在常用制动时不发生紧急作用,同时紧急作用也能正常发生,并且该孔径越大,其制动波速越慢,在紧急制动时,该孔径由2.35 mm增大到2.65 mm,其制动波速由283.2 m/s降低到244.2 m/s,降低了14.2%;局减阀上局减孔孔径对常用制动时的制动波速有明显的影响,孔径越大,其常用制动的制动波速越快,在减压100 kPa时,孔径为1.5 mm时比0.5 mm时制动波速增大了77.4%;加缓风缸向列车管充气孔的大小对缓解波速有明显的影响,该孔径越大,缓解波速越快,在减压100 kPa之后缓解的过程中,随着该孔径由0.5 mm增大到1.5 mm,缓解波速增大了53.1%,小减压量制动后缓解时,该孔径大小对缓解波速影响较小。该结论为新阀的设计提供了参考。 相似文献