全文获取类型
收费全文 | 1268篇 |
免费 | 93篇 |
专业分类
公路运输 | 337篇 |
综合类 | 476篇 |
水路运输 | 297篇 |
铁路运输 | 217篇 |
综合运输 | 34篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 11篇 |
2022年 | 52篇 |
2021年 | 72篇 |
2020年 | 54篇 |
2019年 | 19篇 |
2018年 | 21篇 |
2017年 | 19篇 |
2016年 | 27篇 |
2015年 | 56篇 |
2014年 | 64篇 |
2013年 | 70篇 |
2012年 | 85篇 |
2011年 | 104篇 |
2010年 | 118篇 |
2009年 | 95篇 |
2008年 | 94篇 |
2007年 | 101篇 |
2006年 | 99篇 |
2005年 | 86篇 |
2004年 | 30篇 |
2003年 | 19篇 |
2002年 | 11篇 |
2001年 | 18篇 |
2000年 | 21篇 |
1999年 | 6篇 |
1994年 | 1篇 |
排序方式: 共有1361条查询结果,搜索用时 15 毫秒
571.
572.
浮子的水动力性能是影响波浪发电装置一级能量转换效率的重要因素,为了提高浮子的取能效率,开展浮子的水动力性能研究非常必要.文章以自主研发的"海大1号"摇臂式波浪发电装置为研究对象,基于三维势流理论,推导出浮子在线性规则波作用下的的运动方程,并利用CFD水动力仿真软件分析了不同形状浮子的水动力性能,从而确定了浮子的最优形状;在最优浮子形状的基础上,进一步研究了波长与浮子尺寸关系对浮子水动力性能的影响;用1:1物理模型试验验证了仿真试验结果的正确性,并测得不同波长与浮子尺寸比下浮子的取能效率;最后得出结论:浮子的最优形状为圆柱体+球的混合体,波长与浮子之间的最优关系是波长与浮子尺寸之比为4,此时浮子的水动力性能最佳.文中得出的浮子水动力性能研究结论可为其他波浪发电装置提供参考,具有很好的工程应用价值. 相似文献
573.
构建一种渔业船舶碰撞风险度评估模型,并对其求解方法和计算流程进行设计.将该模型应用到基于船舶自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)数据的渔业船舶安全管理与评价系统开发中,在系统中进行AIS数据库重构和数据深度挖掘,引入模糊数学方法和层次分析法,实现对渔业船舶碰撞风险度的科学评估和预测.测试结果表明:构建的渔业船舶碰撞风险度评估模型和开发的渔业船舶安全管理与评价系统可靠,预测的结果可信,可为渔业船舶的安全管理和评价提供科学的方法. 相似文献
574.
575.
576.
577.
578.
简要回顾铁路货物装载安全创新发展历程及取得的成果,分析了存在的问题和面临的机遇与挑战,从完善装载安全理论体系和规章标准体系、加快货物装载加固材料(装置)创新步伐、深化货运安全保障体系建设、加快科技成果转化和应用工作、开展铁路货运安全相关技术研究、探索改革货运安全设备和信息系统维护保障机制、加强队伍建设和强化货物装载安全基础建设方面提出了创新发展建议。 相似文献
579.
研究铁道车辆横向主动悬挂采用H∞控制方案的振动控制效果。建立考虑车体横移、摇头、侧滚以及转向架横移的铁道车辆横向主动悬挂的控制模型。以该模型为基础,利用MATLAB软件设计铁道车辆横向主动悬挂的H∞控制器。为了验证设计得到的H∞控制器的控制效果,采用ADAMS/Rail多体动力学软件建立整车模型,与MATLAB软件进行联合仿真,比较被动悬挂、Skyhook主动悬挂、H∞主动悬挂3种情况下的仿真结果。结果表明,车辆横向主动悬挂采用H∞控制器后振动控制效果明显,有很强的鲁棒性,可以将车体横向加速度的低频部分减小2倍以上,且不会增加车体横向加速度的高频部分。 相似文献
580.