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41.
研究目的:铁路站房有大量的旅客滞留,同时站房内设有供配电系统、建筑智能化以及客运服务、通信、信号等运输调度系统,为了保证人员、设备和运输生产的安全,必须做好站房的直击雷和雷击电磁脉冲防护,本文对站房的防雷接地进行系统研究,指出设计中的关键点。研究结论:通过分析得出:(1)铁路综合站房的雷电防护应采用外部防雷和内部防雷相结合的手段;(2)等电位联结是所有防雷措施中最为关键的一条;(3)综合接地1Ω的要求并不是每座建筑物都应满足。 相似文献
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以高速磁浮列车为例,采用动力显式有限元软件LS-DYNA,模拟端车、中间车三维模型撞击刚性墙,得到单节车撞击特性仿真曲线;选定速度为12 m/s磁浮列车与10t公路汽车(静止)发生迎面碰撞作为碰撞场景,基于多体系统动力学理论,对整列车一维模型做数值仿真,以分析磁浮列车撞击动力性能.仿真结果表明:在此碰撞场景中,中部载人区有足够的安全生存空间,且每节车的加速度峰值小于旅客颈部损伤的阀值,乘客不会出现严重伤亡情况. 相似文献
43.
44.
研究了变频器输出电压du/dt对电机端电压和轴承电流的影响,在PSpice中建立了电机高频模型,并对端电压波形进行了仿真;着重研究了一种du/dt滤波器的参数设计方法,并且进行了仿真和实验验证。实践证明,该滤波器具有较好的滤波效果。 相似文献
45.
文章以HXD1C型机车为例,简要介绍了接地回流装置的基本结构及其工作原理,并对其在额定电流下的温升及短时耐受电流的大小进行了相应的计算分析。文中的研究成果验证了中间轴接地装置额定电流及短时耐受电流能满足大功率交流电力机车的性能要求。 相似文献
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47.
高速公路软岩隧道复合支护机理的FLAC解析 总被引:12,自引:0,他引:12
结合软弱围岩隧道工程地质和支护设计特点 ,应用有限差分方法 ( FLAC)模拟研究了软岩隧道受力变形特征和围岩收敛曲线 ,并分析了复合支护结构中一次支护和二次支护结构的作用机理及作用效果。研究结果表明 ,软岩隧道开挖和一次支护后围岩支护压力随拱顶位移增加而连续减小 ,预测的最大位移均发生在隧道拱顶。但是 ,在同样支护压力下 ,考虑软岩流变特征的收敛曲线的拱顶位移要大得多 ,必须及时设置二次支护。另外二次支护结构还将起到承受流变压力的作用 相似文献
48.
49.
实现城市防洪经济、社会、环境效益三统一 总被引:1,自引:0,他引:1
本文从分析防洪经济效益、社会效益、环境效益三者关系入手 ,明确了在生态失衡、灾害频繁、环境问题已经成为危及人类生存与发展的今天 ,实现三者统一协调、整体推进的重要性 ,并提出了工作思路与对策 相似文献
50.