高速公路软基固结度分析及应用

在原有固结度计算理论基础上，对广珠西线高速公路试验段实测资料进行分析，提出一种可计算超载或欠载路段在设计荷载下的固结度，为加载设计和卸载时机判断提供依据，理论计算与实测结果符合程度较好。     

扫路车风机的选择

通过对扫路车风机的工作机理的分析,优化设计扫路车的吸尘系统,降低扫路车的能量损耗和噪声污染,为风机的选型提供参考依据。     

预应力锚索桩板墙在高速公路中的应用

梅(州)河(源)高速公路K95 940~K96 170段地形横坡陡峻,该边坡在开挖失去支撑情况下产生整体或局部滑动变形破坏,采用了预应力锚索桩板墙支挡处治措施,对于类似路基横向陡边坡处治提供借鉴与参考。     

模糊层次性综合评判模型对越岭隧道开挖和支护方式的选择初探

针对影响越岭隧道开挖和支护方式的选择的诸多地质因素的不确定性,综合考虑了安全、环保等因素,运用模糊层次性理论,建立了隧道开挖与支护方案选择的多级模糊评判模型,该模型是以单因素赋值,并结合开挖与支护4种类型的评判集来评判;根据层次性递阶结构,建立权重的评判矩阵,并通过一致性检验,以验证模型的可靠性,是一种半定性、半定量的决策方法.并结合雪峰山隧道F8断层开挖与支护方法的选择,实践验证了模型可行性.     

TSP系统在隧道工程施工地质预报中的应用和发展

TSP是瑞士Amberg测量技术公司专门为隧道施工地质超前预报而设计的地震探测仪器.该系统从数据采集、处理和成果解释及评估高度智能化,其特点是:预报距离大(隧道掌子面前方至少150-m),无须利用掌子面,对隧道施工妨碍小,易于操作和快速评估.通过TSP的探测,能够提前了解到掌子面前方围岩的地质情况,为施工及确定合理的支护参数提供依据,确保隧道施工安全和质量.介绍了TSP系统在隧道施工地质超前预报中的应用事例及其技术的发展.     

先简支后连续箱梁模型弹性试验研究

详细介绍了32 m先简支后连续箱梁模型的试验情况.通过逐级加载试验,得到了模型梁在弹性阶段的竖向位移、纵向应力、支座反力的规律,并对试验结果进行分析.     

公路连拱隧道拱部纵向裂缝原因研究

某公路双联拱隧道,主体工程完工后,衬砌产生裂缝和渗漏水等病害状况,分析了病害的成因,建立有限元模型对衬砌裂缝的形成进行模拟分析,并针对病害程度,按分类治理的原则,提出了相应的整治建议.     

数据处理方法在路堤工后沉降预测中的应用

介绍了3种预测路堤工后沉降的模型及求解方法,并应用于工程实例中;把3种方法得到的结果与实测结果相比较,指出各种方法各有优点,各有其适用情况.     

埋地钢质管道外防腐层选材专家系统

对外防腐层选择时需要考虑到的因素进行总结后，建立了包括3大类18个具体因素的外防腐层选材评价体系，对18个具体因素给予一定的权重，对常用外防腐层的性能以及其适用条件进行细分并采用5分制打分。利用权重系数法计算出常用外防腐层在具体工程中的得分，由此比较防腐层在该工程中的优劣及适用与否。     

异构环境中企业SCM集成研究

供应链业务信息通常存于企业已有的系统中，采用开发新系统与集成原有系统相结合的方式构建企业供应链管理(SCM)系统是合理的解决方法。由于各系统往往采用不同的体系结构，如何实现异构系统间相互操作是集成成功的关键。论利用Janeva技术设计了异构环境中企业SCM系统集成的方案．并针对实际情况．给出了一个SCM系统的初步实现实例。