城市轨道交通上跨铁路特大桥方案研究

武汉轨道交通7号线北延线工程上跨铁路桥需跨越多股铁路，受天河机场限高等因素影响，主桥设计为（86+2×156+86）m预应力连续梁桥。设计中通过增加梁高、调整预应力钢束布置减少梁体残余徐变变形，采用二次张拉竖向钢绞线预应力体系改善主梁腹板抗裂性能。为减小施工对既有铁路的干扰，采用转体施工方案，转体吨位达15 000 t。邻近铁路的基坑采用隔离桩支护，基坑开挖和桥梁施工各阶段既有铁路路基附加沉降均满足规范要求。     

"码槽法"施工在铁路涵洞改造中的应用

煤五期翻车机房工程位于秦皇岛港煤三、煤四期翻车机房铁路环线之内,施工通道是制约翻车机房施工的关键问题.经反复研究,决定对既有线铁路涵洞进行净空拓深改造,以解决大型施工机械和工程车辆无法通行的问题.为此提出了"码槽法"改造方案,将设计方案报请铁路设计单位复核,并对涵洞实施了改造.对"码槽法"改造方案及施工要点进行介绍,供同类工程参考.     

考虑地震影响的三峡库区大水位差桥吊码头桥墩结构型式选择

水库地震在国内外的众多水利工程中时有发生,由于其震源较浅、烈度往往偏高,对水工结构物的破坏性比较严重。开展地震对水工结构的影响研究,选择合理的结构型式对减少地震带来的损失有十分重要的意义。对三峡库区桥吊码头中桥墩的结构型式选择进行研究,结合实际工程进行分析比较。研究表明,整体性高的桥墩结构抗震性能比较好,采取一定的措施增加结构的横向刚度可以提高其抗震能力。     

华光轮避离“利奇马”和“罗莎”台风的气象保障

2007年10月1日~10月8日华光轮在八所港到南通航行中先后避离"利奇马"和"罗莎"台风,现回顾和总结了这次避台的气象保障工作,并对中国沿海船舶防台的气象保障工作进行了探讨。     

旁流综合水处理技术在循环冷却水系统中的应用研究

在循环过程中冷却水会产生水量损失，并具有腐蚀性、产生沉积物、繁殖微生物等特点，这也是循环冷却水处理所需解决的几个主要问题。本文结合南京地铁车站冷却水系统改造实例，介绍了旁流综合水处理技术的原理和工艺流程，通过对运行效果的对比和评价分析，得出相关结论，对同类工程具有一定的参考价值。     

武汉白沙洲长江公路大桥混凝土箱梁施工技术

介绍武汉白沙洲长江公路大桥主桥87 m混凝土箱梁采用设临时墩搭支架平台、模拟前支点挂篮悬浇的施工工艺和方法。     

长江口宝山港池的经济疏浚及减淤措施设想

介绍长江口宝山港池经济疏浚措施的具体方法,并提出与疏浚措施和工程措施相关的4种减淤方案的设想。     

10CrNi3MoV船用钢热冲压成形表层渐变微观结构与抗冲击性能

采用电子显微镜（SEM）、力学性能测试等手段,分析了10CrNi3MoV船用钢热冲压成形前后微观结构变化,及热冲压成形后材料表层渐变微观结构和里层马氏体结构产生原因与变化规律。研究表明,在热冲压成形过程中,10CrNi3MoV船用钢受急剧的冷热交互作用及高温氧化脱碳等的影响,其表层由里到表依次形成以完全马氏体、马氏体与铁素体的混合组织、铁素体组成的渐变微观结构,里层则形成以均匀的板条状的马氏体组织为主的微观结构。10CrNi3MoV船用钢热冲压成形后其表层渐变微观结构,能有效的降低结构的峰值冲击力,保证了内层强度大的马氏体材料不至于过早失效,而材料较平缓的结构峰值力及逐层失效的特点性,使热冲压成形后的成形件保持较高的吸能能力和抗冲击性能。     

信江界牌枢纽船闸改建方案

界牌船闸位于信江航道上,为满足信江通航条件变化,船闸改建或扩建是必须的。针对闸位平面布置方案的选定问题,分析比较不同方案,包括征地、施工断航影响、对已有建筑物的影响、施工难度、投资、水流条件等方面。经过分析比较,最终确定改建船闸方案,改建船闸中心线较原船闸轴线向河侧偏移22. 7 m。针对引航道口门区水流条件进行数值模拟及物理模型试验研究,对不利的水流条件进行调整,并根据水流试验条件提出挂板的布置要求。此研究方法对改建船闸工程闸位方案选择确定具有借鉴意义。