全文获取类型
收费全文 | 20756篇 |
免费 | 328篇 |
专业分类
公路运输 | 5575篇 |
综合类 | 5435篇 |
水路运输 | 5188篇 |
铁路运输 | 4239篇 |
综合运输 | 647篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 41篇 |
2022年 | 312篇 |
2021年 | 534篇 |
2020年 | 439篇 |
2019年 | 130篇 |
2018年 | 182篇 |
2017年 | 159篇 |
2016年 | 255篇 |
2015年 | 510篇 |
2014年 | 781篇 |
2013年 | 1014篇 |
2012年 | 1224篇 |
2011年 | 1531篇 |
2010年 | 1611篇 |
2009年 | 1792篇 |
2008年 | 1717篇 |
2007年 | 2177篇 |
2006年 | 2132篇 |
2005年 | 1394篇 |
2004年 | 415篇 |
2003年 | 351篇 |
2002年 | 297篇 |
2001年 | 395篇 |
2000年 | 429篇 |
1999年 | 244篇 |
1998年 | 177篇 |
1997年 | 127篇 |
1996年 | 174篇 |
1995年 | 105篇 |
1994年 | 95篇 |
1993年 | 77篇 |
1992年 | 60篇 |
1991年 | 56篇 |
1990年 | 40篇 |
1989年 | 32篇 |
1988年 | 27篇 |
1987年 | 7篇 |
1986年 | 17篇 |
1985年 | 6篇 |
1984年 | 13篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 62 毫秒
811.
由于集中排烟模式能较好地控制上下游烟气的扩散范围,故被广泛应用于长大隧道设计中。文章针对小尺度火灾,建立了集中排烟隧道火源热烟羽受限发展理论模型,与已有火灾实验结果进行对比,完成了理论模型的验证,预测了顶板下方最高烟气温升、偏移距离等热参数。预测结果表明:火灾强度一定时,烟气最大温升随等效风速增加而急剧下降,且火灾强度对烟气温升的影响也较为显著;当等效风速超过1.5 m/s时,最大温升变化趋缓直至恒定;等效风速较小时,羽流未发生明显偏移,随着等效风速进一步增大,偏移距离明显增大,其变化速率随火灾强度的增大而减小。经回归整理得到了顶板下方烟气最大温升、偏移距离的无量纲准则关联式。 相似文献
812.
813.
随着国家经济建设脚步的加快,路桥的建设技术也在不断的进步,危旧桥梁的加固处理也成为桥梁建设的热点话题之一。因为公路车流量的增多,在上世纪末建设的桥梁一直都存在过载使用的问题,过多的重型车辆对危旧桥梁的使用也是一项巨大的考验。在一些使用年限比较久的桥梁中,出现了桥体老化现象。本文就危旧桥梁加固的有关技术问题进行了探讨。 相似文献
814.
815.
816.
轨交区间隧道中隔墙采用预制与现浇结合的方式进行施工,在国内尚属首例。以上海轨交16号线南段工程为实例,阐述了在施工过程中如何在小空间范围内进行拼装中隔墙、临时支撑的安装及浇筑等工艺,可为今后类似工程施工提供借鉴。 相似文献
817.
随着寒区公路隧道的不断增多,寒区隧道的保温问题也受到广泛重视。为了分析计算此类隧道施工过程中的温度场,验证寒区隧道保温设计的必要性,确定保温设计的经济性和有效性,文章以某市西山隧道为背景,结合东北冻土的热力性质特点,利用大型有限元计算程序Ansys,对寒区隧道进行了模拟分析,并且将计算的理论数据与实际测定的数据进行对比,分析隧道开挖后围岩温度场的分布、初期支护以及二次衬砌的温度变化过程,对隧道保温效果进行评定。数据对比表明,将保温层设置在二次衬砌外侧是比较合理的,但在东北寒区,对于断面半径达7m的大断面隧道,仅使用40 mm厚的PU硬质聚氨酯泡沫板作为保温材料是不合理的。为使设计经济合理,保温材料在径向上可以采用不同的厚度。 相似文献
818.
819.
轴对称解对隧道衬砌水压力计算的适用性研究 总被引:2,自引:0,他引:2
文章根据渗流理论推导了隧道衬砌水压力的轴对称解,并利用数值分析方法研究了轴对称解对不同形状隧道断面与浅埋隧道的适用性.研究结果表明:轴对称解适用于非圆形隧道断面衬砌水压力的估算;隧道断面形状对衬砌水压力折减系数的影响较小,可以忽略不计,其影响大小主要由衬砌与围岩的渗透系数比值决定.对于浅埋低水头隧道,用轴对称解计算的毛洞流量Qm与数值解比较,其误差较大,最大误差为36.5%;但用来计算衬砌水压力p1以及衬砌后水流量Q1时,误差相对较小,最大误差为6.3%,特别是利用轴对称解得出的衬砌水压力值与利用数值解得出的衬砌水压力特征值最大误差仅为3.4%. 相似文献
820.
本文对宁波市轨道交通1号线东门口站所进行的土层性质分析、设计方案的优化、设计计算结果与实际施工监测数据的对比分析,对于宁波地区轨道交通车站深基坑设计具有积极意义,使设计与施工能互为印证、互为比较、互为参考,为后续地下三层车站的设计和施工提供了宝贵的实践经验。 相似文献