朔黄线线岔极限温度下定位器偏移超限的探讨

针对朔黄线中间站最外侧渡线线岔的结构，分析了其存在的缺陷，提出了解决该类缺陷的2种可行性方案并进行了比较，利用既有结构消除了极限温度下定位器反向偏移超限的现象，在应用中取得了良好的效果。     

无线网状网研究与发展

无线网状网WMN（wireless Mesh Network）是一种新兴的无线组网技术，支持节点多跳路由和转发功能，解决了有限发射功率条件下无线覆盖和数据吞吐率优化的两难问题。因其独特网状结构优势，无线网状网拥有比传统无线Ad hoc网络和无线局域网WLAN更高的可靠性、更高的数据吞吐率、更低的干扰以及更强的扩展性等特点，在军事通信网、公安移动数据网以及智能交通网络等领域对系统网络的设计具有重要价值。本文引入了WMN的概念及结构模型，详细介绍其特征及优势，并且分析其关键技术和热点问题，随后，提出一种轨道交通系统宽带无线覆盖应用模式，同时也介绍其他典型应用范例。最后，介绍了其标准化发展进程，并对其发展进行展望。     

G70K型轻油罐车罐体组焊工艺

通过对G70K型轻油罐车罐体的结构分析,重点对生产罐体的工艺、工装作了介绍,并阐述了如何采用合理的焊接顺序来控制罐体的负挠度,解决了生产中的难点,保证了生产的顺利进行。     

客运专线大跨度连续梁桥桥墩时程反应分析与研究

阐述了大跨连续梁桥墩时程反应分析,并以某客运专线一联(48 80 48)m连续梁为例,计算了该连续梁中墩的罕遇地震弹塑性时程反应,并对桥墩截面配筋给出指导性的结论。对该桥的反应谱分析做了简单介绍,并给出计算结果,并与时程分析做了对比,介绍了设计地震区大跨连续梁桥墩简要步骤及方法。     

企业核心价值体系的构建及作用

结合中国铁路物资武汉公司企业文化建设的实际.阐述了企业核心价值体系的构建以及在企业发展中的作用.     

竖向荷载作用下粘弹性地基的单桩沉降

将流变理论引入桩基分析,采用Merchant粘弹性模型来描述地基土体,并通过推广的李氏比拟法,推导出在竖向荷载作用下粘弹性地基中的单桩沉降计算公式.理论分析和工程实例都表明,地基土体采用粘弹性模型比弹性模型更合理,更经济,流变理论在桩基分析中的应用值得进一步研究和发展.     

基于GIS技术的地质灾害易发程度分区评价系统

文中结合大连市区地质灾害调查与区划项目,建立了一套基于GIS的地质灾害易发程度分区评价模型。并将多级模糊模式识别模型引入到地质灾害易发程度分区评价中,研究和探讨GIS与地质灾害易发程度分区评价模型的结合,为解决地质灾害调查与区划项目中地质灾害易发程度分区提供新的理论方法。     

综合指标体系下基于AHP-熵法的桥型选择研究

针对目前桥型选择评价指标不全面、指标权重不明确、客观评价标准缺失、主观经验依赖性强、对单个指标评价结果敏感度高的问题,提出了一种基于综合指标体系下的桥型选择方法。首先,建立了包含安全、适用、经济、耐久、美观及环保六大方面的综合评价指标体系;然后采用级联式层次分析法-熵法、专家调研法计算指标体系权重;最后通过与其它方法比较,并结合工程实例应用检验,表明采用该方法能够有效地进行桥型选择,较现有桥型选择方法具有对决策者依赖性低、系统可靠性更高、对指标误判及评价误差敏感度更低的特点。     

C规划：沧州市步行和自行车友好街巷规划设计

通过比较全球近60座城市的交通发展模式,针对中国中小城市以步行和自行车交通为主的出行特征,提出C模式概念,即步行和自行车导向型交通模式。以河北省沧州市为例,分析C模式下的典型问题与居民出行需求。基于此,提出适应步行和自行车交通发展的C规划3C理念,即具有中国特色、步行和自行车友好、跨越用地边界的街道规划。C规划的重点是利用并连通既有城市支路与街巷,形成步行和自行车优先通行的廊道网络;C设计的重点是基于步行和自行车交通特征和公众意愿,通过跨界设计实现不同出行群体的和谐共生。以沧州市核心区为例进行规划实践并展示典型街巷设计案例。