高等级公路建设中的环保问题的探讨

结合工程实践,分析高等级公路施工期对环境的影响的主要因素,探讨施工过程中应着重注意的环境问题的解决方法。     

论高职生规则意识培养的必然性及其途径

良好的规则意识是人的整体素质的重要方面,培养学生的规则意识是高职院校思想政治教育的重要内容。加强高职生的规则意识教育是构建社会主义和谐社会的必然要求,是培养合格的高职人才的需要;也是促进高职生自由、全面发展的需要。高职院校应该加强规则教育,提高学生规则认知水平;营造遵守规则的校园文化,增强学生的规则情感;加强规则实践,培养良好的规则行为。     

兰渝线罗沙隧道非常规地段的二次衬砌施工

在隧道施工过程中,施工进度常常受限于非常规地段的二次衬砌速度;因此,非常规地段的二次衬砌方式的选择尤为重要。结合兰渝铁路特点介绍隧道非常规一般地段的改装台车施工和非常规特殊地段的小模板施工二次衬砌的施工方法。经施工生产证明：改装后的台车和骨架小模板相结合的施工方法较重新加工非常规地段台车的方法成本低,不存在二次衬砌混凝土侵入二次衬砌净空的现象;较只用骨架小模板施工速度快,二次衬砌混凝土的实体质量和外观质量高、成本低。     

川芎嗪对谷氨酸损伤海马神经元的保护作用

目的 观察川芎嗪对谷氨酸损伤海马神经元的保护作用.方法 原代培养大鼠海马神经元,培养基中加入1mmol/L的盐酸川芎嗪溶液共同孵育12h后,加入1mmol/L谷氨酸损伤海马神经元20min.采用MTT法检测细胞活性;测定培养液中乳酸脱氢酶(LDH)活力的变化;细胞免疫组化检测各组细胞表达AchE. 结果川芎嗪可提高谷氨酸损伤后海马神经元的存活率,抑制因谷氨酸损伤引起的细胞内LDH的释放,可促进谷氨酸损伤细胞中AChE的表达. 结论川芎嗪对谷氨酸诱导海马神经元损伤有保护作用.     

谷氨酰胺对严重烧伤后肠黏膜和机体免疫功能保护作用的临床观察

目的 探讨谷氨酰胺对严重烧伤患者肠黏膜屏障作用的影响.方法 将入选的严重烧伤病例分为对照组和治疗组,治疗组伤后应用谷氨酰胺颗粒10 g口服,3次/d,对照组接受安慰剂.于烧伤后第1、3、7、14天检测各组患者外周血二胺氧化酶(DAO)、D-乳酸、血清IgG、IgM、CD4+/CD8+及转铁蛋白.结果 与对照组相比,治疗组烧伤后外周血DAO和D-乳酸水平无明显增高,在第7、14天均显著低于对照组;烧伤后第14天血清IgG、IgM、CD4+和CD4+/CD8+均显著高于对照组;烧伤后第7、14天转铁蛋白水平亦高于对照组.结论 应用谷氨酰胺能够对严重烧伤后肠黏膜屏障起到保护作用,同时也能在一定程度上促进患者免疫功能和营养状态的改善.     

考虑降雨入渗影响的边坡稳定性数值分析

根据云南祥临公路地质特点、气象条件与工程设计,用有限差分法软件建立了二维边坡非饱和渗流稳定性分析模型,运用水气两相流-应力耦合计算方法进行了考虑降雨入渗影响的边坡稳定性计算.并用强度折减法确定了边坡滑移面以及安全系数.结果表明:边坡土体内孔隙水影响区域随着降雨强度和持时的增加而逐渐增大;降雨入渗浸润过程中气相向边坡内非饱和区域流动;随着降雨入渗持时和强度的增加,边坡滑动破坏面有向浅层移动的趋势,且安全系数逐渐减小.     

危险货物运输管理的探讨

近年来,随着道路运输业的快速发展,道路危险货物运输越来越受到社会的广泛关注和各级管理部门的高度重视。道路危险货物运输安全关系到广大人民群众的生命财产安全,做好其安全管理工作对于保持社会稳定、经济健康发展、人民群众生命财产安全,构建社会主义和谐社会意义重大。     

关于沿海组团式城市公路客运站场规划的探讨——以中山市公路客运站场规划为例

从沿海组团式城市的交通特点出发,探究适合沿海组团式城市的公路客运站场规划的方法,并提出沿海组团式城市公路客运站场规划的原则和规划步骤,同时对中山市公路客运站场进行规划,结果表明效果很理想.     

Multi-agent技术与城市交通协调管理

针对城市交通协调管理的技术现状,在阐述城市交通管理方法的不足以及Multi-agent技术应用现状的同时,分析运用Multi-agent技术进行城市交通协调管理的需要性、可行性、优越性和局限性,有利于完善城市交通协调管理系统,从而对相关工作起到有效的辅助决策作用.     

不同变位模式黏土非极限被动土压力试验研究

为了揭示墙体平动和转动模式下黏土非极限被动土压力分布规律,采用自制模型箱,进行了墙体平动和转动模式下黏土非极限土压力试验,研究了墙体变位模式以及墙体位移大小对侧土压力的影响规律细化方法,首先进行了室内试验,得到了黏土的基本物理参数,其次进行了模型箱和测试仪器的固定安装,最后进行了挡土墙平移模式（T模式）、绕墙顶转动模式（RT模式）以及绕墙底转动模式（RB模式）3种模式下的土压力试验. 试验结果表明:T模式下,非极限侧土压力沿墙体深度的增加总体趋势增大,局部会有减小趋势,总体接近线性分布,当土体达到极限破坏时,靠近加载墙体处土体表面形成阶梯状错层;RT模式下,侧土压力随墙体的深度总体接近凹曲线分布,上部侧土压力随深度增加较慢,下部侧土压力随深度增加较快,当土体达到极限破坏时,靠近加载墙体处土体表面产生裂纹,模型箱中部土体表面鼓起;RB模式下,侧土压力随墙体的深度的增加先增大后减小,总体接近凸曲线分布,当土体达到极限破坏时,靠近加载墙体处土体表面形成阶梯状错层,其阶梯状错层范围要小于平动模式工况;三者非极限侧土压力合力随着压缩位移的增大而增大,当压缩位移相同时,RT模式下土压力合力与T模式下土压力合力比值在0.53～0.97之间,RB模式下土压力合力与T模式下土压力合力比值在0.65～0.83之间. 结论中是否有可以量化的数据,参考附件模板修改.