基于IHS和小波变换的遥感图像融合方法研究

基于IHS变换法和小波变换法,提出一种新的图像融合方法．该方法利用IHS变换法增强空间细节表现能力,利用小波变换法保留TM图像的光谱特性,可以最大限度地保留待融合图像的光谱信息,同时可提高待融合图像的清晰度和空间分辨率．     

微波波导在码头岸边集装箱装卸桥信号传输的应用

基于微波波导的无线通讯方法在码头岸边集装箱装卸桥（岸桥）信号传输中的应用,并能提供超过100Mbit／s的通讯速率,具有强抗干扰性,能满足岸桥对于无误差高速通信的要求,对于岸桥监控信号传输提供了一种新的选择．     

Software Testing Method Based on Model Comparison

A model comparison based software testing method (MCST) is proposed. In this method, the requirements and programs of software under test are transformed into the ones in the same form, and described by the same model describe language (MDL).Then, the requirements are transformed into a specification model and the programs into an implementation model. Thus, the elements and structures of the two models are compared, and the differences between them are obtained. Based on the diffrences, a test suite is generated. Different MDLs can be chosen for the software under test. The usages of two classical MDLs in MCST, the equivalence classes model and the extended finite state machine (EFSM) model, are described with example applications. The results show that the test suites generated by MCST are more efficient and smaller than some other testing methods, such as the path-coverage testing method, the object state diagram testing method, etc.     

货车车体疲劳寿命预测系统的研制

为使货车车体设计人员能够快速地对其产品结构,包括焊缝在内的设计细节进行疲劳寿命预测,基于美国AAR标准中大量载荷谱和焊接接头S-N曲线,以Visual Studio.NET为软件设计平台,研制了能以人机交互方式实现在I-DEAS后处理提取FEA结果中的应力细节,计算待评估点疲劳损伤值和设计寿命的货车疲劳寿命预测系统.以某公司出口的粮食漏斗车车体关键部位的抗疲劳设计为例,验证了该系统的实用性.     

快速路与城市地面道路集成最优控制

分析快速路和城市地面道路的运行特点,建立一个集成快速路和地面道路的宏观交通流模型。分别运用METANET模型和Kashani模型来描述快速路与地面道路的动态行为。阐述快速路模型和城市地面道路模型的衔接机理—通过入口匝道和出口匝道来实现,然后对相关的最优控制问题进行说明,提出以通过快速路系统和城市地面道路系统的总运行时间最小为优化目标函数,并据此确定相应的优化控制策略,以取得最优的城市综合交通系统效益。     

单片机提高点焊恒流控制精度的探索

根据点焊及单片机的特点探索用双CPU进行点焊恒流控制,解决利用逐点积分法计算点焊焊接电流有效值占用CPU时间多的难题,研制的双CPU控制器,一个8031CPU负责键盘、焊接过程控制、群控和触发角控制等,另一个803lCPU专职负责电流的采集、积分计算、显示,算出电流有效值后,送给上一个CPU与设定值进行比较,调整触发角,实现恒流控制。     

混杂柔性纤维混凝土动力耗散机理研究

从柔性纤维的几何特点和受力性能出发 ,研究碳 /芳纶混杂柔性纤维混凝土的动力特性 ,采用了悬臂梁纤维混凝土试件进行波动特性的实验研究 .结果表明柔性纤维混凝土能够承受较大的变形 ,增大了材料能量耗散 ,改善了动力性能 .纤维混杂以及波纹纤维的曲线角对其动力耗散有重要的作用     

高速列车纵向动力学模型时变参数在线辨识方法

针对高速列车纵向动力学特性, 分析了牵引力、制动力、阻力与速度和加速度的关系; 考虑了天气和线路对高速列车运行状态造成的随机干扰, 以及机械磨损和运行环境对列车模型结构参数造成的随机影响, 建立了噪声干扰下的高速列车纵向动力学参数化状态空间模型, 利用期望极大化准则, 计算了列车模型参数的条件数学期望, 并结合粒子滤波理论估计了参数粒子下的列车状态; 基于贝叶斯后验概率理论, 建立了高速列车非线性动力学模型的时变参数辨识方法, 估计了列车的实时状态, 并在噪声与参数分布均属于高斯分布、噪声属于高斯分布与参数属于指数分布、噪声属于伽玛分布与参数属于高斯分布的3种工况下, 进行了蒙特卡洛仿真试验。仿真结果表明: 在3种工况下, 高速列车位移和速度的估计值与真实值的相对误差小于5%, 列车模型参数估计值与真实值的相对误差小于10%, 满足实际系统需求, 因此, 在高斯或伽玛噪声的干扰下, 针对给定概率分布的时变参数, 本方法均能实现系统状态的估计和模型参数的辨识。     

高速公路车速控制分析

分析现阶段我国高速公路安全状况存在的问题,分别从人、车、路、环境和管理5个方面分析影响车速的因素,从速度与事故量、速度与事故严重性两方面阐述速度与安全的关系,最后,从我国的实际国情出发,提出高速公路车速控制的方法,为我国其它地方高速公路车速控制方案的制定提供借鉴。     

黑龙江省高速公路设计理念探讨

从黑龙江省的实际情况出发,就高速公路建设如何降低工程造价、节约土地资源、提高投资效益进行了探讨,提出了分期封闭高速公路、采用横断面最低指标、树立旧路也是资源、采用分离式断面等设计理念以供公路设计时参考。