增压器涡轮性能试验与CFD计算方法的研究

建立了蜗壳与整周叶轮合并的增压器涡轮整机计算模型,在较少的网格数量下,用CFD方法对涡轮内部的流动进行了模拟,得到了涡轮的运行特性,如流量特性、转速特性、效率等。将计算结果与相同条件下的试验结果进行比较,可以看到计算结果基本符合增压器设计阶段性能考核的要求,具有工程化应用的意义。     

两种抑制碱-硅酸反应有效性评价法试验研究

通过砂浆棒法和砂浆柱法的对比试验研究，比较了两种评价方法的有效性、寸学性和准确性。探讨了骨料碱含量不同时膨胀量大小及两种方法的波动性，最终得出两种方法在工程上的适应性和优缺点，为完善工程中抑制碱-硅酸反应有效性试验方法提供参考和依据。     

冷却液温度为边界条件的柴油机起动试验研究

为了研究冷却液温度对柴油机起动过程初期燃烧不稳定性及排放的影响规律,在一台单缸直喷式柴油机上,利用缸压和单循环采样测试系统对柴油机起动初期单个工作循环的燃烧和排放进行了试验研究。结果表明:冷却液温度是影响柴油机起动过程不稳定的重要因素之一。较低的冷却液温度导致柴油机起动初期燃烧不稳定性增加,失火和不完全燃烧循环较多,从而导致HC排放升高,而且冷却液温度低造成的滞后燃烧会产生较高的CO排放。冷却液温度升高后,失火循环消除,同时着火延迟期明显缩短,最高燃烧压力升高,HC和CO排放显著降低,NOx排放升高,表明燃烧状况改善。     

抚鲅线喂油泵振动频谱应用

在管输企业内很多机泵是用软性方法对轮胶皮联接的.胶皮具有易损和老化等特性,振动图谱上也不同于刚性联接.以抚鲅线首站喂油泵为例对其进行跟踪研究,发现软性联接具备工频弱化和1.5倍频出现峰值等特点.因此软性联接振动图谱的研究是对目前频谱监测方法的有效补充.     

汽车排放净化与车用催化剂

简要论述了汽车排放净化面临的形势及各主要汽车生产国家所采取的对策。装用三元催化剂是减少汽车排放污染的有效手段。介绍了车用三元催化剂的工作原理及净化特性，论述了提高车用三元催化剂性能的途径，并对未来车用催化剂开发中的若干新研究课题作了说明。     

重型矿用汽车车架的疲劳寿命计算

介绍了一种用于重型矿用汽车车架疲劳寿命计算的实用方法。这种方法把随机载荷下的疲劳寿命直接与描述一个应力历程的有关统计参量联系在一起,在对车架进行疲劳寿命计算时,只要求知道常幅应力-寿命数据和车架所经受的应力历程的标准离差与度规频率。用这种方法对我国某矿山使用的重型矿用汽车车架进行了疲劳寿命计算,计算结果与实际情况比较吻合。     

MULTISIM2001在电控分配泵标定电路设计中的应用

对MULTISIM2001软件的功能和特点进行了简要的介绍,并在VP37电控分配泵的标定电路设计中使用MULTISIM2001软件进行了模拟与仿真。仿真结果表明,通过仿真软件可以快速、准确地反映试验电路的实际工作情况,缩短硬件电路的开发周期,节省大量的试验资源。     

山区GPS高程转换的探讨

 GPS高程转换的核心问题就是高程异常计算，本文指出了现有算法的不足，推导出更加完善的连续型积分计算公式。该公式在计算过程中无须人工干预，避免了人为误差的影响，并通过试验分析了山区、高山区不同参考面高程对高程异常计算值的影响。在高程拟合方面，对普通的高程拟合进行了改进，给出了一个附加参数的高程拟合模型，试验结果显示这个改进显著提高了高程拟合精度，更加适用于山区GPS高程转换，并把该理论模型用于现场GPS高程测量与实际高程比较。     

德商高速公路（河南范县段）路基砂土液化初步评价

德商高速公路（河南范县段）位于豫东北黄河泛流冲积平原，该区地震活动频繁，地基饱水的粉、细砂层较发育。根据《建筑抗震设计规范》GB50011-2001的标准，通过标准贯入试验分析了路基在埋深15m内的地基具有发生砂土液化的可能性，计算了液化指数，划分了液化等级，并对路基处理提出了具体的建议。     

注重中国汽车工业的自主创新能力

“十一五”规划提出要提高三类自主创新能力,即原始创新能力、集成创新能力和引进消化吸收再创新能力。“十一五”期间重点是提高集成创新能力和引进消化吸收再创新能力。原始创新是我们相对更长远的目标,是创新所要瞄准的方向。现阶段集成创新的重点集中在重化工领域,其中加强