高职教学质量评价诊断预警系统的构建和应用

危机管理的顸警机制是预防危机、控制危机的有效手段。将预警机制沿用到高职教学质量评价诊断领域中,可提前了解教学质量状况和教学运行管理态势,并采取有效措施防止教学质量下滑。文中对质量预警的有关理论进行研究探讨,根据本学院教学质量评价诊断监控的实际,建立有效的高职教学质量评价诊断预警系统,并在实践应用中不断改进,逐步取得了成效。     

水泥稳定细砂路基封层材料收缩性能的试验研究

为了探讨水泥稳定细砂封层材料的收缩性能以及水泥剂量对其收缩性能的影响,室内试验研究了2%、4%、6%和8%等4种剂量水泥稳定细砂材料的干缩和温缩变化规律.试验结果表明:水泥剂量在4%～6%的范围内平均干缩系数的变化相对稳定,且存在一极小值;4种配比的温缩应变和温缩系数的变化规律大致相同,在水泥剂量为6%左右平均温缩系数存在一极小值.结合试验路的观测结果,6%水泥稳定细砂收缩性能最优.     

交通荷载作用下结构性软土的孔径分布试验

为探讨结构性软土的动力特性及微观机理,对结构性软土在交通荷载作用下的孔径分布特征进行了分析.通过固结试验确定了结构性软土的前期固结压力和结构屈服压力,利用这些值进行了不同围压、不同振动频率以及不同动应力比下的动三轴试验和压汞研究.结果表明:结构性软土存在一个振动频率门槛值和一个随固结压力值变化的临界动应力比,相应振动门槛值的孔径分布特征转折点为0.3μm;振动频率大于门槛值时,频率对孔径累积分布曲线的影响可忽略;根据分形理论,结构性软土具有3个分形的无标度区,根据这一特点确定了团粒内孔径和团粒间孔径之间的分界尺寸为0.5μm,同时给出了新的孔径界限标准.     

报废汽车回收监督的进化博弈分析

建立了报废汽车回收过程中政府与汽车回收责任体的博弈模型,分析了博弈双方的稳定性条件,揭示博弈双方的行为特征及其对稳定状态的影响．结果表明：汽车回收责任体回收的成本与收益、政府对企业的奖惩力度以及政府监督成本是影响博弈结果的主要因素．     

大同市某在役桥梁的检测与鉴定

着重介绍对大同市某在役桥梁的现场检测及对桥梁的技术状况的综合评定。为该桥的加固提供了必要的依据,同时也肯定了检测与鉴定在桥梁工程中的重要作用。     

均匀风量集中排烟隧道火灾烟气流动分析与足尺试验

隧道火灾集中排烟系统集纵向和横向排烟模式的优势,应用愈加广泛。然而在排烟过程中,大量烟气易从离风机较近的排烟阀排出,极大降低了排烟效率并浪费了能源,为解决此类问题提出均匀风量集中排烟模式的概念,通过调节排烟阀开启角度,使各排烟阀排烟量均匀一致,最大限度的将高温烟气由火源附近的排烟阀排出。基于质量、动量和能量守恒方程,以排烟道内烟流为控制体,建立均匀排烟模式下关于排烟阀流速、排烟量、排烟阀开启角度和排烟风机风压关系的理论预测模型并求出解析解;同时,以港珠澳大桥海底沉管隧道为原型,建立世界最大断面尺寸沉管试验隧道,开展足尺验证试验。研究结果表明：均匀风量排烟系统能够通过控制排烟阀开启角度平衡各排烟阀排烟量实现高效排烟的目的;提出火灾时应开启火源最近处排烟阀且在满足烟气流速限值的情况下,控制排烟阀开启数量,既能缩短烟气蔓延范围又能实现有效节能;均匀排烟模式下,各排烟阀排烟量均匀一致,排烟阀开启角度呈逐渐增大趋势,离火源越近排烟阀开启角度越小。最后,以10 MW火灾为例,通过足尺试验验证均匀风量集中排烟烟气运动理论模型的正确性。     

《网试2004》与教考分离

考试是教学过程中的一个重要环节,为了确保教学质量的提高和调动教师教学的积极性,急待实行考教分离。由于传统考试的不足,《网试2004》应运而生。该考试系统由通用题库管理系统(Passer2004)和在线考试系统(Eonline2004)两部分构成,具有操作简单、功能齐全等优点,能进一步促进教考分离的实现。     

灰色聚类法在快速路基本路段服务水平评价中的应用

应用ITS技术后,道路服务水平的概念也发生了相应变化。高速度、大流量的交通状态．其服务水平就相对较高。从对服务水平这一概念的重新理解上入手,论文选取能够体现这一新的服务水平评价理念的无量纲交通压力和无量纲密度作为评价指标,将快速路基本路段服务水平划分为4个等级,建立灰类白化函数,确定相应阈值,运用灰色聚类评价法评价快速路系统基本路段的服务水平。北京二环路实测数据验证结果表明,本文所提出的方法是正确和可行的。     

高等级公路施工中对热拌沥青砼路面的质量控制

热拌沥青混凝土质量控制的关键在于做好施工前和施工过程中的动态控制,只要准备充分、方法得当、措施到位。就一定能够防止热拌沥青混凝土施工中容易出现的质量缺陷,从而做出合格满意的工程。     

考虑CA砂浆黏弹特征的轨道-路基动力响应分析

为探究轨道-路基结构的动力响应及结构存在损伤时对系统动力响应的影响,以速度350 km/h的高速铁路无砟轨道-路基结构为研究对象,建立无砟轨道-路基-地基大耦合的全尺寸三维数值模型,考虑CA砂浆黏弹特性与土体材料非线性,模拟轨道-路基系统在10 s动荷载作用下竖向动位移、动应力及动加速度的变化规律.研究结果表明:考虑C...