延吉车务段实施口岸战略的探讨

沈阳铁路局在2009年将实施三大战略,其中东部口岸战略将在延吉车务段管内实施。阐述了延吉车务段所处的延边自治州依托东北亚国际合作和图们江区域建设带来的机遇,经济建设发展迅速,为口岸战略的实施提供了良好条件,同时延吉车务段也为此做好了各项准备工作,并就更好地实施口岸战略提出思考与建议。     

虚拟环境下的舰船维修性设计方法探讨

针对当前舰船维修性设计中遇到的问题，对利用虚拟现实技术解决舰船的空间可达性、视觉可达性等问题的方法进行了探讨，并提出了可行的解决方法，该方法对于提高维修性设计效率、节省设计经费具有积极的作用。     

论如何做好船员教育与培训质量体系的审核工作

审核人员的业务素质、审核技巧以及如何发挥推动作用，是做好船员教育与培训质量体系审核工作的关键，因此，审核员应予以掌握和注意。     

西藏高寒地区沥青路面防水防裂设计及疲劳寿命评价

采用剪切、拉拔试验确定了粘层油选型和最佳用量,通过渗水试验、MTS疲劳试验、MMLS3加速加载试验等评价了路面的防裂效果,并对温度和荷载作用进行有限元分析。结果表明:采用1.1~1.3 kg/m2的90-A级沥青作为粘层油最佳,MTS试验加载至完全开裂时,铺设基布的次数是未铺基布的2.64倍,MMLS3试验加载60万次时,层底微应变仅为不铺基布方案的12.22%,有限元分析得出铺设防裂基布使层底应变降低28.38%,实体工程调查显示防裂基布使裂缝率降低了65.29%。铺设防裂基布后形成防水防裂应力吸收层,有助于延缓反射裂缝的发生,延长路面疲劳寿命。     

夯扩灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基的研究

结合塔山电厂相关工程的现场试验，研究处理前后的湿陷性黄土地基，在不同深度沿桩体径向不同位置土的物理参数变化规律，同时结合载荷板试验，得出桩距为105 m时，单桩挤密影响范围为125D及处理后的复合地基承载力提高3倍多的结论。     

明德重工的高端战略

在刚刚过去的2009年,全球造船市场遭遇重重危机,中国造船业,尤其是民营企业处在水深火热之中。但是,在江苏南通,一大批颇具实力的民营船企逆势崛起,成就了南通市在中国造船业中的"船谷"地位。其中,明德重工就占据了一席之地。一个新生船企,却临危而不乱,而且表现出勃勃生机,其奥秘何在?     

油井地面集输管停掺水温降数值模拟

掺水混输不加热集油工艺正不断发展完善,集输管停掺水温降过程是指导该技术实施的重要依据,掌握其降温规律对确定安全停掺水时间、再掺水启动方案和停掺水检修安排都有着十分重要的意义。基于计算流体动力学理论,利用FLUENT对油井地面集输管道停掺水后的温降过程进行数值模拟,得出不同含水率与不同初始油温下管内油品的温降曲线。根据管轴中心温降曲线可将整个降温过程分为3个阶段,第一阶段温降速度最快,其余两阶段较慢,第一阶段自然对流作用占主导地位,第二阶段管壁油品开始凝结,自然对流逐渐消失,第三阶段传热方式仅剩导热,且作用较弱,整个管内油品的凝结时间长短与停掺水初始油温及管内液体的含水率有关。通过模拟计算可得详细的温降过程,为实际停掺水不加热集油工艺设计提供参考依据。     

拆船业：机遇在市场复苏中悄然降临

金融风暴，对巅峰期的造船、航运业犹如噩梦，对波谷中的拆船业却恰似甘霖。据中国拆船协会统计，自金融风暴以来的10-11月间，我国进口废船订单货量激增15万轻吨，是今年1-9月份的总和，与2007年全年16万轻吨的总拆解量也相差无几。在全球经济的萧条期，拆船业悄然复苏。     

集装箱船大副在港期间的工作重点

根据实船的工作经验,对集装箱船在港期间大副的工作重点和对冷冻箱的管理进行详述,为初任的集装箱船大副、驾驶员、航运部门的管理人员对集装箱的管理和应急处理提供参考。     

路基施工中质量通病与预防措施探讨

路基对于公路来说是最重要的组成部分,路基即是路面的基础,其施工质量对于公路路面的影响非常大,直接关系着整个公路的施工质量。该文首先对路基施工中质量通病的特征进行简要介绍,接着对我国路基施工中常见的问题进行分析,并对路基通病的成因,以及预防措施进行探讨,以期对于公路施工质量的提高起到一定的促进作用。