脊髓损伤后大鼠后肢运动功能恢复不同评分标准的比较

目的比较脊髓损伤(SCI)后大鼠后肢运动功能恢复的不同评分标准的优劣。方法40只SD成熟雌性大鼠随机分为正常组(Normal组)、急性脊髓中度损伤组(SCI组)及对照组(CON组),其中SCI组采用改良的Allen打击法,CON组仅行T10椎板切除术。术后1、2、3、4、6周观察大鼠后肢神经功能恢复的情况并记录结果。评价标准分别为:斜板试验评分、改良Tarlov评分及BBB评分。结果SCI组与CON组比较,斜板试验临界角度在1-6周时,均有所减小(P<0.05),尤以第1周时减少更甚(P<0.01);改良Tarlov评分第1、2、3、4周时,分值间的差别非常明显(P<0.01),第6周时,未见变化(P>0.05);而BBB评分各时间点的区分程度非常明显(P<0.01)。结论BBB评分对SCI模型运动功能评价具有明显优势,可作为今后研究的标准评分法。     

基于可视化装置的柴油机喷雾燃烧过程试验研究

利用喷雾燃烧多功能动态可视化试验装置,获得了清晰直观的燃烧室内喷雾燃烧过程图片,分析研究了两种燃烧室对喷雾和燃烧过程的影响。结果表明:燃烧室内喷雾贯穿力比涡流和挤流强,喷雾以近似直线形式扩展到凹坑壁后,大部分随涡流方向扩展;火焰首先在靠缩口型燃烧室中心处出现,而圆柱型燃烧室则在靠凹坑上边缘处出现;缩口型燃烧室比圆柱型燃烧室燃烧结束得稍早,燃烧性能更好。     

有关摩托车"国Ⅲ"排放达标的几个问题

1 摩托车企业应认真实施"国Ⅲ"排放标准 近年来,我国机动车保有量快速增长,截至2007年6月,全国机动车保有量1.528亿辆,其中汽车5350万辆,摩托车8350万辆,若考虑尚未注册的摩托车和所谓的燃油助力车在内,我国摩托车保有量将超过1亿辆.     

准高速客运专线轨道梁的徐变性能

以秦沈客运专线轨道梁为原型,设计了3根1：5大尺度T型预应力混凝土模型梁,进行了为期3a的徐变性能试验,重点考察了混凝土种类和预应力筋张拉方式对轨道梁徐变变形的影响．编制了基于龄期调整有效模量法的时随有限元全过程分析程序,实现了准高速客运专线轨道梁时随全过程分析．在此基础上,提出了综合考虑混凝土种类、预应力筋张拉方式及截面上下缘应力差等因素影响的准高速客运专线预应力混凝土轨道梁徐变变形的设计建议,计算结果与试验值吻合较好．     

基于Simulink的汽车动力性能模型

为快速且较准确获取试验汽车的动力性能参数,建立了符合基于驾驶机器人操纵的试验汽车的动力性能模型,并分别对几种轿车的发动机特性与最高车速、加速能力等汽车动力性指标进行了仿真．仿真结果表明,相关仿真数据与厂家提供的参考数据相吻合．所建立的仿真模型是实用的,具有车型适应性强、模型参数量少且易获取等特点．     

盾构渣土资源化处理工艺及成套系统装备研究

为解决当前盾构渣土资源化装备庞大、操作复杂、对不同类型渣土及狭小场地适应性差等问题，以深圳地铁14号线六约北站盾构隧道工程为背景，研究盾构渣土资源化处理工艺以及智能化、集成化、模块化的振动筛分、絮凝、压滤、管路和中央集中控制平台等成套系统装备，并在六约北站盾构渣土资源化处理工程中得到了成功应用。结果表明： 六约北站采用新装备和新工艺后，设备占地面积仅470 m2，最大处理能力达到1 400 m3/d，仅需4人即可维持整个装备系统的有效运行；设备系统对不同地层渣土的〖JP2〗适应性大幅提高，筛孔淤堵得到解决；所生产的粗骨料、细骨料含泥量和含水率大幅降低。由此可见，盾构渣土资源化处理系统的智能化、集成化、模块化提升是装备升级的发展方向，最终形成智能化、集装箱化成套装备，从而满足不同场地及周边环境的运行需求。     

浅析有轨电车信号系统中冲突进路的控制方法

通过对深圳龙华有轨电车中进路建立时机的描述,以进路的不同开向和不同控制来源的资源冲突为切入点,对进路控制进行分析、提出需求,并采用布尔代数的表达方法对其联锁通用逻辑进行设计。     

高职英语分级教学利弊分析

《高职高专教育英语课程教学基本要求》是实施分级教学的指导方针,Krashen的输入假设理论是分级教学的重要理论依据。本文陈述了分级教学的实施过程,分析了高职分级教学的优势和存在的问题,并为以后教学提出了合理的建议,以期高职教学达到最佳效果。     

涂装生产压缩空气供给改造

改造压缩空气供给管路,在生产间歇期间利用空气压缩机为必须不间断使用压缩空气的设备进行供给,节约供给站提供压缩空气的使用量,节约生产成本,减少设备故障率。