船舶企业数据库技术研究

分析了造船企业信息化建设方面存在的问题,提出了船舶企业数据库的建库要求、关键技术及研究途径。     

真空卸污系统在北京南站的应用

北京南站开行动车密度大、停车间隔时间短、客流量大，结合环保等各方面因素，北京南站设置真空卸污地面接收系统。本文主要介绍了北京南站真空卸污系统的组成、功能及运行机理，并总结了其主要特点，为真空卸污系统的推广应用提供借鉴。     

静态条件下闭孔泡沫铝气泡形成过程模拟研究

以静态条件下闭孔泡沫铝的空气发泡过程为研究对象,在聚乙烯醇水溶液中进行模拟研究.通过改变入射压缩空气的流量、压力,液体的粘度,出气孔的直径、数量、出气孔表面距液体表面的距离等实验条件,建立静态条件下液体表面气泡直径的预测模型,以便对铝熔体的泡沫特性和闭孔泡沫铝的胞直径进行科学有效的控制.在静态水模拟实验条件下获得了液体表面气泡直径预测模型.当入射空气的压强、气流量,液面高度,出气孔直径增大时,气泡直径随之增大;当出气孔数量,液体粘度增大时,气泡直径减小,表面张力对气泡直径的影响可以忽略不计;静态条件下液体表面气泡直径的预测值和实验测量值符合得较好,相对误差分布在-5.04%~6.32%之间.     

创新实践呼唤创新理论——发明问题解决理论(TRIZ)综述

研究目的：技术创新实践是一项实实在在的科学活动,既需要政策和制度保证,又需要正确运用科学理论作指导 .采用科学的方法,才能达到“事半功倍”的效果.本文研究的目的是,借鉴发达国家在技术创新过程中运用的创新理论和方法,实现指导工程技术领域的技术创新活动. 研究方法：查阅大量的文献和互联网信息和资料,通过调研相应的软件产品商,结合国内外知名企业应用的实例,分析、归纳和总结. 研究结果：找到了一种可运用于指导工程技术创新活动的理论和方法. 研究结论：本文在对科技创新的由来以及创新的传统方法进行简要阐述的基础上,论述了现代科技创新实践必须依靠科学的方法论作为理论指导.这个方法论就是当今在发达国家已经广泛应用的发明问题解决理论（TRIZ）.本文着重对TRIZ的基本原理、理论体系组成、国外应用情况进行了较为系统地阐述,并且简要地介绍了信息技术的最新成果——基于TRIZ的计算机辅助创新技术（CAI）.最后,提出了应用TRIZ指导创新实践的几点启示.     

路面竣工后弯沉实测标准探讨——以G312南京段为例

针对现行的<公路沥青路面设计规范>中有关弯沉计算存在的问题,根据动态控制的观点,路面结构层的实测代表弯沉值应以其下一层的实测代表弯沉值为基础进行反算,并通过偏差分析,了解其层间接触状态,计算实际层底弯拉应力,预估其疲劳寿命.     

土体液化判定方法对比及应用

目前国内外已有多种液化判定方法。由于不同方法采用的判定依据不同,导致计算精度有所差别,判定时可能会得到不同的结论。为增强判定液化势的准确性,对国内外常用的液化判定标准进行对比分析,进一步阐明NCEER法与LPI法针对不同抗震液化敏感性需求时的适用性。结果表明,对抗震液化敏感性要求较高时,可利用NCEER法,其更适用于单点液化势评估;抗震液化敏感性要求较低时,可利用LPI法,其更适用于总体液化势评估。研究成果已成功应用于沙特吉赞JIGCC项目地基抗液化处理中,为该项目建设提供有力的技术支撑。     

太湖湖积相黏土高压固结试验研究

对湖积相黏土土样进行高压固结试验,测出了压缩系数、压缩指数、压缩模量等压缩性指标,结果表明,太湖湖积相黏土属于高压缩性软土,并对不同深度高压作用下压缩模量的变化进行了详细的分析,为工程中预压固结处理地基的方法提供了试验基础佐证.     

不确定条件下开行固定车组重量分组列车适用条件研究

分组列车与单组列车是我国车流组织的两种形式,二者互有利弊,对其开行适用条件研究具有理论价值和现实意义。根据固定车组重量分组列车集结的动态特性和车组到达的不确定性,将车组的车数和间隔时间都视为随机变量,应用随机过程理论,解析其在编成站和途中换挂站的集结耗费相对于单组列车的节省和额外消耗,以一昼夜所产生的总净节省的数学期望作为其综合效益的度量,给出分组列车合理开行的判别式和更易判定的必要条件。针对模型的特点,应用离散事件系统仿真方法进行模拟。仿真算例表明:判定条件的吻合率为97.36%,必要条件的失真率为4.52%;其综合效益受到车组平均车数和平均间隔时间参数影响且前者灵敏程度更高;适用于车流量较小且车流到达强度之比接近固定车组重量之比情形。     

泰州长江公路大桥上部结构先导索施工技术简介

介绍泰州长江公路大桥工程上部结构施工中先导索的施工方法,在半封航情况下国内外首次采用迪尼玛纤维绳先导索水面牵引法,实现了“限航不断航”,具有推广应用价值.