全文获取类型
收费全文 | 1315篇 |
免费 | 39篇 |
专业分类
公路运输 | 342篇 |
综合类 | 427篇 |
水路运输 | 354篇 |
铁路运输 | 186篇 |
综合运输 | 45篇 |
出版年
2023年 | 7篇 |
2022年 | 28篇 |
2021年 | 51篇 |
2020年 | 32篇 |
2019年 | 8篇 |
2018年 | 22篇 |
2017年 | 12篇 |
2016年 | 15篇 |
2015年 | 48篇 |
2014年 | 59篇 |
2013年 | 78篇 |
2012年 | 85篇 |
2011年 | 93篇 |
2010年 | 112篇 |
2009年 | 108篇 |
2008年 | 106篇 |
2007年 | 103篇 |
2006年 | 127篇 |
2005年 | 97篇 |
2004年 | 35篇 |
2003年 | 16篇 |
2002年 | 20篇 |
2001年 | 27篇 |
2000年 | 20篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 3篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
1988年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有1354条查询结果,搜索用时 847 毫秒
401.
管幕内顶进箱涵时顶部管幕力学作用的试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
上海市中环线虹许路北虹路下立交工程是目前世界上在饱和含水软土地层中施工的横截面最大的管幕法工程。为了充分研究箱涵顶进过程中管幕的力学作用,根据相似理论,按照实际工程状况进行了室内模型试验,得到了箱涵推进过程中地面和顶部管幕的竖向位移,以及管幕下土压力的变化特征,发现箱涵前端一定范围内的地层主要表现为竖向沉降变形,顶部管幕在箱涵推进过程中起到一定的承载作用,这对于稳定箱涵前端开挖面是有利的。试验结果对实际工程的设计与施工提供了一定的参考。 相似文献
402.
车头间距分布规律的研究 总被引:7,自引:1,他引:6
以我国混合车流作为高等级公路交通流的基本构成,分析了混合车流车型跟驶序列组合的概率;采用计算机模拟手段,得到了车头时距阈值与速度关系、不同跟车序列最小车头间距、车头间距与随机度关系和车头间距与流量关系;并通过随机度参数将微观和宏观参数整合为一体。 相似文献
403.
根据观测是统计和天气海洋资料,分析了西太平洋航线温带爆发性气旋活动的气修学特征,并结合个例考查了爆发性气旋的天气与海况特点。结果表明爆发性气旋具有不同于一般气旋活动的规律和天气海况特征,认识它们有助于减少或避免海损事故的发生。 相似文献
404.
405.
铁路货物运输速度和逾期率的调查与分析 总被引:3,自引:2,他引:1
市场经济对铁路货物运输的时效性有较高的要求,根据1999年对铁路货物运输状态调查抽样的数据,从管内和直通运输,运价里程,品类及运价号四个方面对铁路货物运输时效性服务水平进行分析评价,针对存在的问题提出了扩大开行快运列车,强化运输组织,加强作用管理,加快信息化进程等对策以提高铁路货物运输的时效性服务水平。 相似文献
406.
407.
以盾构隧道为主的城市轨道交通在"十三五"期间已取得了跨越式的进步,盾构掘进设备在智能化方面取得了飞速发展,但隧道结构设计、结构制造和现场管片拼装的智能化方面,仍需要大的创新与突破。面对建设韧性智慧城市的战略目标,盾构隧道还存在系列问题亟需解决,如对于新材料的物性认识浅、理论少;传感的布置缺乏针对性,监测感知差;隧道管片拼装大量依靠人工,误差大。解决这些问题的关键在于构建一个基于韧性理论的智能化盾构隧道建造系统,通过利用材料和结构的韧性特点,结合计算机等信息技术,采用韧性设计、智能感知、智能制造、智能拼装等一系列措施,使得隧道结构中的材料可智能感知、结构可精准监测、数据可实时孪生、信息可高效管理、制造可自动操控、过程可全域感知、模型可动态调节、管片可智能拼装,最终实现韧性城市的盾构隧道智能化建设。 相似文献
408.
409.
从两阵元回波互谱中存在一定的方位关系出发,介绍了傅立叶互谱和小波互谱的概念,并以两阵元模型为基础,采用有色高斯噪声背景下的矩阵单频信号,利用两种互谱分别作了方位估计,最后给出仿真结果。 相似文献
410.