齐当别视觉下的出行方式偏好反转研究

在西南交大两校区校园交通车和119路公交的出行调查中发现,出行者对交通方式偏好和评价存在不一致的现象,并通过谨慎控制调查对偏好反转现象的存在进行了实证.在齐当别的视角下建立起选择支属性的维度判断体系进行匹配心理实验,检验结果发现匹配任务与偏好显著相关,齐当别理论能够对偏好反转现象进行解释.第2次实验通过改变任务顺序和选择支整体期望,验证了齐当别理论可对偏好进行预测,偏好选择是齐当别过程,而不是多维度整合过程.第3次实验通过2组风险场景下的对照,发现概率的引入并不必然提高决策度量水平,偏好反转现象也并非由于个体偏好真实发生了变化,而是由于偏好和评价是不同的策略过程,属性维度差的不同判断结果导致了偏好与评价的不一致.     

英国纽卡斯尔市停车管理策略及对中国的启示

随着城市机动化水平的不断提高,中国大中型城市已出现严重的停车供需矛盾,停车难随之成为城市交通中亟待解决的问题。英国纽卡斯尔市在停车管理方面进行了长期摸索与系统的方案设计,已形成具有城市特色并行之有效的停车管理策略。详细阐述纽卡斯尔市在停车政策法规、差别化停车供应和收费政策、管理与保障措施、停车换乘系统,以及停车诱导信息系统方面的实践和经验。结合中国城市停车现状,提出停车规范化、收费标准化、管理差别化、共享停车等停车管理建议。同时,应构建以人为本的停车配建理念,推动新能源汽车发展。     

正交异性钢桥面板U肋对接焊缝疲劳寿命评估

基于江阴长江大桥U肋对接焊缝实时动态应变监测,结合雨流计数法以及BS5400规范,对江阴长江大桥正交异性钢桥面板U肋对接焊缝疲劳寿命进行了研究。通过标准车辆荷载模型以及车流仿真模拟,获得移动车辆荷载作用下焊缝处的应力变化,进行了损伤度计算,并将数值计算与实测分析结果作了详细对比。实测结果表明:慢车道与快车道应力幅分别为70与110 MPa,均超过了该部位的疲劳极限值,随着疲劳损伤累计可能发生破坏。计算结果显示车辆经过桥面时焊缝处产生了较大的应力幅,但以损伤累计以低循环累计为主。慢车道U肋对接焊缝处疲劳寿命低于大桥设计寿命,应当及时给予关注。     

高速公路横向设施优化设置设计

横向设施尤其是下穿通道的数量会影响到整条高速公路平均填土量,因此合理的横向通道设施设置须即能保证高速公路路基高度的降低,又能满足两侧居民的生产生活需求．本文对横向通道设施设置的影响因素进行了分析,确定了横向设施的最大间距应不大于居民可忍受的最大绕行距离;建立了针对人行天桥或人行通道、汽耕通道或跨线桥密度等不同使用功能的设施类型的密度函数;结合居民可忍受的最大绕行距离推算出通道的合理间距并拟定横向设施设置的备选方案;进一步基于综合绕行系数最小原则,建立横向设施选址优化模型,确定拟建高速公路横向设施的具体位置．最后以大广高速衡大段为例,应用该方法取得了良好的效果．     

浮式生产储油装置(FPSO)技术经济评价指标分析及论证

文章简述了一种特殊船型--浮式生产储油装置的特点、功能及其技术经济指标的选取.针对这种特殊船型的实际工况,给出相应的技术经济评价指标,并对传统国标(GB11697-89)提出了修正意见.实践表明,修正后的技术经济指标评价体系应用于FPSO的评价是适用的和可靠的.     

柴油机控制技术简述

本文介绍了柴油机的调速技术,阐述了机械式调速器、电子调速器的工作原理,并着重介绍了美国Caterpillar公司的电子调速系统.     

轨道交通大型换乘节点建设与城市地下空间的综合开发

结合上海轨道交通7号线静安寺大型换乘节点的建设方案,探讨轨道交通大型换乘节点的建设与地下空间的综合开发,使城市空间和城市功能得到有效延伸。     

基于轨道交通的常规公交线网调整方法

针对当前公交线网调整的必要性,从公交站点,公交线路及公交线网等三方面研究了以轨道交通为核心的常规公交线网的调整问题。剖析了由点到线到面的常规公交线路的调整方法。基于轨道交通M8线的线路走向和站点位置,分析了沿线常规公交线路的调整对策。     

改进的自适应遗传算法及其在作业车间调度中的应用

针对自适应遗传算法在复杂问题应用中前期收敛速度缓慢和容易陷入局部最优的不足,引入了一种新的调节交叉概率和变异概率的方法,并提出了一种新的交叉方式,该算法很好地增强了自适应遗传算法的全局搜索能力,提高了收敛速度.通过比较几个优化实例,验证了本文算法的有效性.     

质量动态管理在沥青混凝土路面施工中的应用

简要介绍了质量动态控制技术,并将平均值一极值控制图技术应用于广东茂湛二期高速公路的面层施工管理,实践表明,应用效果良好,路面施工质量得到良好地控制。展现了动态控制技术在沥青混凝土路面施工中的良好应用前景。