全文获取类型
收费全文 | 2754篇 |
免费 | 134篇 |
专业分类
公路运输 | 704篇 |
综合类 | 843篇 |
水路运输 | 723篇 |
铁路运输 | 534篇 |
综合运输 | 84篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 17篇 |
2022年 | 83篇 |
2021年 | 135篇 |
2020年 | 87篇 |
2019年 | 52篇 |
2018年 | 65篇 |
2017年 | 37篇 |
2016年 | 41篇 |
2015年 | 115篇 |
2014年 | 118篇 |
2013年 | 176篇 |
2012年 | 230篇 |
2011年 | 193篇 |
2010年 | 192篇 |
2009年 | 213篇 |
2008年 | 217篇 |
2007年 | 216篇 |
2006年 | 226篇 |
2005年 | 149篇 |
2004年 | 58篇 |
2003年 | 39篇 |
2002年 | 42篇 |
2001年 | 37篇 |
2000年 | 37篇 |
1999年 | 27篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 3篇 |
1988年 | 3篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有2888条查询结果,搜索用时 15 毫秒
151.
152.
作业标准是安全生产的技术保证,结合电务段实际,分析作业标准在安全生产中的应用,通过清标、建标和强化落实标准3个方面进行论述。 相似文献
153.
基于已有的大功率GCT集成门极驱动技术和经验,从GCT的基本工作原理入手,结合对驱动电路的具体要求和特点,提出了一种新的驱动电路拓扑结构及其控制方法。通过对新型1100A/4500V逆导型GCT集成门极驱动电路的原理性测试,验证了设计方法的正确性和拓扑方案的可行性。 相似文献
154.
155.
156.
邢红霞 《城市轨道交通研究》2011,14(9):76-78
在实验室通过模块化、软硬件结合等手段建立城市轨道交通列车自动控制(ATC)系统的模拟环境.该模拟环境具有简单的信息测试、传输及模拟仿真功能.重点分析了该实验室建设方案的实施过程,介绍了各子系统的功能、结构和工作原理.该实验室建设方案为ATC教学演示和操作培训创造了良好的平台. 相似文献
157.
为了观察体表刺激对犬心脏表面神经元活动及对心脏功能的影响,定量敲击麻醉开胸犬的左胸壁、上腹壁,同步记录犬右心房神经节丛神经元内单位放电的频数及心脏变时、变力性反应。结果:敲击左胸壁、上腹壁均可使右心房神经节丛内神经元在10s内单位放电频数增加,同时伴有心率减慢和室心律失常。静脉注射普萘洛尔(1mg/kg),可使刺激体表引起的室性心律失常反应减少。静脉注射阿托品(1mg/kg)使刺激体表引起的心率减慢反应未完全消除;心脏急性去神经支配后,敲击体表对引起神经元的放电频数和变时反应均无明显影响。本研究说明:敲击犬心前区和上腹壁可直接引起心脏表面神经节丛内的副交感神经元兴奋,窦房结自律性降低,引起负性频率作用;在此基础上刺激兴奋了心脏表面交感神经元可诱发室性心律失常。由于传入通路被切断影响上述反应,提示:接受刺激的体表感受器或神经纤维与心脏表面神经元之间存在着一定的联系。 相似文献
158.
以LMA型踏面车轮和CHN60钢轨为对象,基于有限元软件ABAQUS,采用mixed LagrangianEulerian法,分析全滑动制动、全滑动牵引、蠕滑制动以及蠕滑牵引4种工况下的高速列车轮轨稳态滚动接触蠕滑特性。结果表明:全滑动制动工况下纵向蠕滑力的合力为蠕滑制动工况下的6.5倍左右,全滑动牵引工况下纵向蠕滑力的合力为蠕滑牵引工况下的1.7倍左右;接触斑内的蠕滑力矢量在全滑动工况下均指向同一方向,制动时与运动方向相反,牵引时与运动方向相同,而在蠕滑工况下其存在自旋效应;全滑动工况下的纵向蠕滑率均大于蠕滑工况下的,而蠕滑工况下的横向蠕滑率均远大于全滑动工况下的;纵向蠕滑率在全滑动工况下的分布只有1个峰值区域,而在蠕滑工况下则存在2个峰值区,前一工况下的横向蠕滑率分布区域较散,数值相当小,最大仅为0.064%,而后一工况下的分布则相对集中,其最大值可达0.287%。 相似文献
159.
通过对国内外密接式车钩的应用情况进行调研,结合国内25型客车基本参数,提出了25型客车密接式车钩缓冲装置的基本性能及技术参数,通过方案设计及强度、曲线通过计算,确定了产品的型式及具体尺寸.对试制样机进行装车连挂及通过曲线试验;对零部件进行了静拉强度校核.研制的25型客车用密接式车钩缓冲装置从技术上实现了既有25型客车装用密接式车钩缓冲装置的要求,而且换装工作简便易行,在车辆段即可完成与15号车钩缓冲装置的换装,可以大大改善列车的纵向动力学性能. 相似文献
160.
邢昌友 《筑路机械与施工机械化》1999,16(2):25-27
在简述了引进美国ASTEC公司双滚筒连续强制式沥青混凝土拌和机组的结构特点后,进一步从计量方式、影响级配因素等方面对该机级配控制进行了分析,最后介绍了该机组在高等级公路建设中的实际应用情况。 相似文献