不同群桩设计参数下桩基荷载的简化分析

通过对隧道群桩-衬砌支护联合承载体系和无地基改良下关键部位的受力及变形进行对比,经分析后提出隧底群桩荷载简化模型。研究结果表明:群桩-衬砌支护联合承载体系下结构竖向位移明显减小,其中拱顶和仰拱的竖向位移得到明显控制,且在隧道纵向中部位置的竖向应力有明显减小,整体受力更趋于均匀。所以,群桩-衬砌支护联合承载体系对改善隧道基底深厚软弱地层下的沉降和洞室关键部位应力有显著作用,同时,给出不同关键设计参数(桩长、桩径、桩间距)下隧底群桩荷载简化模型分布函数,可利用该分布函数进行桩顶荷载估算。     

基于仿生的非光滑表面防污减阻技术发展现状分析

基于船舶防污减阻的必要性,从仿生角度出发,介绍了仿生表面防污减阻这种新型环境友好型防污方法。重点分析了鲨鱼、海豚、贝壳和甲鱼壳等仿生原型的表面微结构,探索了这些生物表面微结构的防污减阻机理。基于生物表面微结构的防污减阻效应,阐述了现有的水生生物非光滑表面防污减阻技术,最后对仿生表面防污减阻方法进行了展望。     

烟台港西港区一期工程装卸工艺系统设计

烟台港西港区一期工程2006年得到国家发展和改革委员会核准,其后随着市场变化和总平面布置的调整,装卸工艺系统经过了多次反复研究,历时约7年起步工程才建成投产。本文对装卸工艺系统的设计工作进行整理回顾,以利后续类似工程的参考借鉴。     

船舶超载吃水监测系统设计与实现

长江干线航道近些年来"超载""超吃水"现象较为严重,形势不容乐观。而目前治理"超载""超吃水"行为的手段单一,尽管相关部门投入了巨大的人力、物力、财力,效果也并不理想。针对上述问题,采用基于激光雷达的干舷高度测量方法快速检测船舶的吃水深度,并在岳阳海事局辖区水域实现了示范应用。结果表明,在测量精度、系统反应时间、系统适应性、实时性方面效果明显。     

片状Fe-Si-Al-Cr磁粉复合材料的传导噪声抑制特性研究

通过压延工艺制备了含有片状Fe-Si-Al-Cr合金磁粉的电磁噪声抑制片,采用微带线法表征了样品的传导噪声抑制特性,并研究了磁粉填充浓度和样品厚度对噪声抑制特性的影响。结果表明:材料的传导噪声抑制特性随着磁粉填充浓度或样品厚度的增加而提高,其中填充浓度为85%(质量分数)厚度为1mm的样品在1.86~6 GHz范围内功率损耗比高达90%以上,显示出优异的噪声抑制性能。     

软土地层隧道开挖对邻近桩基影响数值分析

以某典型软土地层中隧道侧穿桩基为例, 采用数值模拟方法开展了隧道开挖对不同位置处桩基的影响程度分析研究。 结果表明： 隧道开挖引起地表的竖向和水平位移显著影响的区域分别分布在距离隧道中心 0 ~ 3D 和 1D ~3D (D 为隧道外径) 范围内, 其沉降曲线与经验公式的一致性验证了数值模型的可靠性; 同时, 桩顶沉降受开挖影响的区域与地层显著沉降区基本一致; 随着桩基与隧道中心线的距离增大, 桩基的安全区范围逐渐增大而警戒区范围逐渐缩小; 对比桩身沉降和水平位移, 可考虑采用桩顶位移作为桩基变形的控制指标, 当盾构掘进通过桩基且与其净距达到 10L (L 为管片宽度) 左右时, 隧道开挖对桩基变形的影响最明显, 可为现场盾构施工中的变形控制提供参考。     

武广客运专线路基设计咨询中有关问题的探讨

根据路基施工图咨询中遇到的一些具体问题，对设计、咨询方的不同意见及采纳情况进行了阐述，供有关技术人员参考。     

同步升降系统在船闸人字门检修中的应用

船闸人字门顶门检修的传统方法是采用液压千斤顶手动作业,工作效率低,时间长,技术风险大。长江三峡通航管理局研制的同步升降系统,能适应偏载大负荷大尺寸构件的快速升降要求,同步精度高,调整性能好。以同步升降系统在葛洲坝一号船闸检修中的应用为例,介绍该系统的技术性能、应用方法以及与传统方式的效果比较。     

基于平均电流型控制APFC的研究

本文分析了有源功率因数校正电路的基本原理,提出了平均电流型控制APFC技术的方案,并对基于UC3854A/B芯片的电路实现中的关键技术进行了设计和仿真,实现了平均电流控制的功率因数校正。     

工程造价管理专业本科学生实践教学培养体系的研究

工程造价管理教育是一种以培养复合型、应用型人才为目标的教育，该学科在标准化课程体系学习的基础上，更应注重培养学生的动手实践能力、创造能力。此文通过分析我国应用型本科工程造价管理专业的实践环节和现状，认为建立工程造价管理专业学生实践教学培养体系及工程造价管理专业实践教学体系，是改变目前工程造价管理专业本科学生知识面窄、缺乏实践能力的重要途径。