全文获取类型
收费全文 | 7148篇 |
免费 | 190篇 |
专业分类
公路运输 | 1824篇 |
综合类 | 1923篇 |
水路运输 | 2053篇 |
铁路运输 | 1274篇 |
综合运输 | 264篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 29篇 |
2022年 | 144篇 |
2021年 | 206篇 |
2020年 | 200篇 |
2019年 | 73篇 |
2018年 | 60篇 |
2017年 | 77篇 |
2016年 | 113篇 |
2015年 | 195篇 |
2014年 | 247篇 |
2013年 | 405篇 |
2012年 | 461篇 |
2011年 | 553篇 |
2010年 | 586篇 |
2009年 | 600篇 |
2008年 | 573篇 |
2007年 | 703篇 |
2006年 | 694篇 |
2005年 | 443篇 |
2004年 | 153篇 |
2003年 | 108篇 |
2002年 | 112篇 |
2001年 | 94篇 |
2000年 | 118篇 |
1999年 | 61篇 |
1998年 | 53篇 |
1997年 | 48篇 |
1996年 | 46篇 |
1995年 | 39篇 |
1994年 | 31篇 |
1993年 | 23篇 |
1992年 | 25篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 8篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 6篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 3篇 |
排序方式: 共有7338条查询结果,搜索用时 140 毫秒
191.
192.
193.
为了分析梁轴线为竖向曲线的多室箱梁在桥墩处的剪力滞效应,基于比拟杆理论,通过用支座反力等效代替桥墩约束,求得了顶板沿桥轴线的轴力、剪力方程,算出了各加劲肋、腹板处加劲杆的换算面积,然后根据剪切变形协调方程,建立了考虑加劲肋影响的剪力滞微分方程组。将所建方程组的计算结果与采用ANSYS APDL软件建立的板壳有限元模型计算结果进行对比后发现:采用所建方程可避免求解2阶微分方程组的困难,易于使用,且能反映局部竖弯梁段的剪力滞效应变化情况,但计算精度随着叠加并积分的剪力流增加而降低;对于靠近计算起始端截面的加劲杆而言,比拟杆法计算应力与模型计算应力差值在10%左右;竖弯梁顶板最大应力处的剪力滞系数为1.4,大于直梁在该处的剪力滞系数1.2,直梁在该处的轴向应力与竖弯梁相比减小了5.9 MPa,可以认为存在竖弯的箱型梁对剪力滞的影响是不利的。 相似文献
194.
195.
工业认证从相对简单的检验活动迅速发展到包括更加广泛的风险、安全、质量、环境咨询和工程服务.当代的工业检验和认证通常涉及的活动包括:综合安全评估、危险识别、停工和业务干扰分析、风险检验等. 相似文献
196.
IACS AHG/WD-SL(波浪载荷)第13次会议在挪威召开,主要讨论了以下议题:
1.UR S21中的公式来源,在UR S21的修改问题上,仍一致认为要在完成由UK MCA和LR进行的散货船船模试验后进行修改.
…… 相似文献
197.
A time-domain technique for estimating wave-induced ship hull bending moment from ship motion measurements is presented. This technique is developed to improve hull response monitoring systems. Artificial neural networks are used to model the time-domain relationship between the wave-induced vertical bending moment and the coupled heave and pitch motions. The application of the proposed technique is validated using experimental data. 相似文献
198.
船舶推进轴系设计的模糊综合评估 总被引:4,自引:0,他引:4
采用模糊综合评估方法对推进轴系设计进行综合评估。重点介绍推进轴系综合评估的结构模型的建立,应用层次分析法(AHP)计算各评估指标的权重,并简单介绍主要指标因素隶属度函数的研究。对某船两套推进轴系设计方案进行了具体的计算评估。结果表明,本方法可较好地评估船舶推进轴系设计。 相似文献
199.
由于修理和管理上的疏漏,造成副机不能正常启动和发火。因此,把好修理质量关,加强内部管理,才能杜绝此类事故的再次发生。 相似文献
200.
从加强船员培训,进行安全教育,搞好单船管理,强化船员个体和群体责任等方面论述了提高船员素质,减少海事机率的途径。 相似文献